Škoda breidt zijn elektrische modellenaanbod uit met de nieuwe Peaq. De grote SUV wordt het elektrische vlaggenschip van het merk en is de eerste Škoda in het grote SUV-segment die volledig elektrisch wordt aangedreven. Met een lengte van 4,87 meter, maximaal zeven zitplaatsen en een actieradius van meer dan 640 kilometer positioneert de Peaq zich nadrukkelijk als ruime gezinsauto voor langere afstanden. Tegelijkertijd introduceert Škoda met het model verschillende nieuwe technologieën, waaronder bidirectioneel laden, een 13,6-inch verticaal infotainmentscherm en een panoramadak met elektronisch verstelbare transparantie.
De Peaq vormt samen met de eveneens nieuwe Epiq een belangrijke uitbreiding van het elektrische programma van Škoda. Daarmee groeit het aantal volledig elektrische modellen van het merk verder. De nieuwe SUV is gebaseerd op het MEB+-platform en wordt leverbaar met twee accucapaciteiten en drie aandrijflijnen. Afhankelijk van de uitvoering is er keuze uit achterwielaandrijving of vierwielaandrijving.
Grootste SUV van Škoda
Met een lengte van 4.874 millimeter is de Peaq de grootste SUV die Škoda tot nu toe heeft gebouwd. De wielbasis bedraagt 2.965 millimeter. Daarmee is de wielbasis niet alleen bijna drie meter lang, maar ook 174 millimeter langer dan die van de Kodiaq. Ten opzichte van de Superb bedraagt het verschil 124 millimeter.
De afmetingen zijn vooral bedoeld om ruimte voor inzittenden en bagage te creëren. De Peaq kan worden geleverd met vijf of zeven zitplaatsen. In de zevenzitsconfiguratie beschikken ook passagiers op de derde zitrij volgens Škoda over voldoende hoofd- en beenruimte. Achter de derde zitrij blijft bovendien 299 liter bagageruimte beschikbaar.
Wanneer de derde zitrij niet nodig is, ontstaat in de vijfzitsconfiguratie een bagageruimte van 935 liter. Daarmee beschikt de Peaq over de grootste bagageruimte van alle Škoda-modellen. Daarnaast is er een zogenoemde frunk met een inhoud van 37 liter. Voor kleinere spullen zijn verspreid over het interieur nog verschillende opbergvakken aanwezig.
De tweede zitrij kan in lengterichting worden verschoven. Daarmee kunnen gebruikers de beschikbare ruimte voor passagiers en bagage aanpassen. De rugleuningen zijn bovendien verstelbaar en het middelste gedeelte kan afzonderlijk worden neergeklapt, bijvoorbeeld voor het vervoeren van langere voorwerpen.
Minimalistisch ontwerp met nieuwe details
Voor het ontwerp grijpt Škoda terug op de Modern Solid-designtaal. De Peaq heeft een relatief strak en minimalistisch uiterlijk, met een hoge schouderlijn en brede D-stijlen. Aan zowel de voor- als achterzijde gebruikt Škoda een T-vormige lichtsignatuur, die eerder werd geïntroduceerd op de Epiq.
Aan de voorkant vormt de zwarte Tech-Deck Face samen met de verlichting en een zwarte verbindingsstrip een herkenbaar grafisch element. De achterzijde sluit daar qua vormgeving op aan. De SUV krijgt daarnaast verschillende aerodynamische maatregelen die moeten bijdragen aan een relatief lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,249.
Een opvallend detail zijn de verzonken portiergrepen. De Peaq is het eerste Škoda-model waarbij de portiergrepen volledig in de carrosserie verdwijnen. Wanneer de auto is vergrendeld of rijdt, liggen ze vlak met het koetswerk. Bij nadering met de sleutel komen ze elektrisch naar buiten.
Ook het panoramadak is nieuw voor Škoda. Het dak heeft een glasoppervlak van meer dan 2,1 vierkante meter en is daarmee het grootste panoramadak dat het merk tot nu toe heeft toegepast. Met Dynamic Shade Control kan de lichtdoorlaatbaarheid elektrisch worden aangepast. Het dak is verdeeld in negen afzonderlijk regelbare segmenten.
Volgens het persbericht is het systeem bij introductie uitsluitend als optie voor de Sportline leverbaar. Later volgt beschikbaarheid voor andere uitvoeringen.
Aerodynamica moet actieradius ondersteunen
Ondanks zijn omvang heeft de Peaq een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,249. Škoda bereikt dat resultaat met een combinatie van actieve en passieve aerodynamische maatregelen. Zo beschikt de auto over een actieve luchtklep achter de voorbumper. Die opent wanneer extra lucht nodig is voor de koeling van het accupakket en sluit wanneer die koeling niet nodig is.
Ook de wielkasten, spoilers, luchtgeleiders, buitenspiegels en onderzijde van de auto zijn aerodynamisch geoptimaliseerd. De vlakke bodemplaat moet de luchtstroom onder de auto verbeteren, terwijl ook de daklijn en achterspoiler zijn ontworpen om turbulentie achter de auto te beperken.
De aerodynamica is daarmee niet alleen bedoeld voor het uiterlijk. Bij een elektrische auto heeft de luchtweerstand rechtstreeks invloed op het energieverbruik en daarmee op de actieradius, vooral bij hogere snelheden.
Twee accu’s en drie aandrijflijnen
De Peaq wordt leverbaar met twee verschillende accupakketten. De kleinere accu heeft een bruto capaciteit van 63 kWh, waarvan 59 kWh netto beschikbaar is. Het grotere accupakket heeft een bruto capaciteit van 91 kWh en een netto capaciteit van 86 kWh. Dat is volgens Škoda de grootste accu die het merk tot nu toe in een elektrische auto heeft toegepast.
Beide accupakketten gebruiken NMC-celchemie en worden geproduceerd in Mladá Boleslav. De 63 kWh-accu kan volgens de fabrikant van 10 naar 80 procent worden geladen in 27 minuten. Voor het 91 kWh-pakket bedraagt de opgegeven laadtijd 28 minuten.
De drie uitvoeringen heten Peaq 60, Peaq 90 en Peaq 90x. De Peaq 60 gebruikt de kleinere accu en heeft een elektromotor op de achteras met een maximaal vermogen van 150 kW en 350 Nm koppel. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 8,4 seconden en de topsnelheid bedraagt 160 km/u. De actieradius ligt volgens Škoda boven de 450 kilometer.
De Peaq 90 gebruikt eveneens achterwielaandrijving, maar krijgt de grotere 91 kWh-accu en een elektromotor van maximaal 210 kW. Het maximale koppel bedraagt 545 Nm. De acceleratie van 0 naar 100 km/u neemt 7,1 seconden in beslag en de topsnelheid ligt op 180 km/u. De belangrijkste actieradiuscijfers zijn voor deze uitvoering het hoogst: meer dan 640 kilometer.
Bovenaan het programma staat de Peaq 90x met vierwielaandrijving. Deze uitvoering levert maximaal 220 kW en accelereert in 6,7 seconden van 0 naar 100 km/u. Ook hier bedraagt de topsnelheid 180 km/u, terwijl de actieradius volgens Škoda meer dan 610 kilometer bedraagt.
Tot 2.000 kilo trekgewicht
De Peaq is niet alleen gericht op personenvervoer. Alle aandrijflijnen kunnen worden uitgerust met een trekhaak. De Peaq 60 en Peaq 90 mogen maximaal 1.800 kilogram trekken met een geremde aanhanger. De vierwielaangedreven Peaq 90x komt tot 2.000 kilogram.
Voor ongeremde aanhangwagens geldt voor alle uitvoeringen een maximum van 750 kilogram. Daarmee behoort de Peaq tot de elektrische SUV’s die ook voor caravan- en aanhangergebruik zijn ontwikkeld.
De elektromotor op de achteras is bij alle uitvoeringen een permanentmagneet-synchroonmotor. De 90x krijgt daarnaast een asynchrone elektromotor op de vooras. Energieterugwinning, een uitrolmodus en een ECO-assistent moeten het energiegebruik verder beperken.
De Peaq ondersteunt bovendien one-pedal driving. In de B-stand kan de auto door regeneratief remmen volledig tot stilstand komen zonder het rempedaal te gebruiken. Volgens Škoda kan recuperatie in deze modus meer dan 95 procent van de rembehoefte in alledaagse omstandigheden voor zijn rekening nemen.
Bidirectioneel laden maakt de Peaq ook energiebron
Een belangrijk onderdeel van de elektrische techniek is bidirectioneel laden. De Peaq kan daarmee niet alleen elektriciteit opnemen, maar opgeslagen energie ook weer afgeven.
Via Vehicle-to-Load, oftewel V2L, kunnen externe apparaten van stroom worden voorzien. Dat kan via een 230V-aansluiting in de bagageruimte of met een V2L-adapter op de laadpoort. Daarmee kan de accu bijvoorbeeld worden gebruikt voor elektrische apparatuur of een elektrische fiets.
Daarnaast ondersteunt de Peaq Vehicle-to-Home. Hierbij kan de energie uit de auto worden gebruikt om een woning of bedrijf van elektriciteit te voorzien. Škoda noemt daarbij het verschuiven van energiegebruik als mogelijke toepassing: de auto kan bijvoorbeeld tijdens goedkopere uren worden geladen en tijdens duurdere uren energie terugleveren. Voor V2H is wel een geschikte DC-bidirectionele wallbox noodzakelijk. Het persbericht noemt de AmbiCHARGE Home 11 kW DC van Ambibox als momenteel gecertificeerde oplossing voor de Peaq.
Warmtepomp en elektrisch rijden in de winter
Een nieuwe generatie warmtepomp is als optie leverbaar. Die moet het energieverbruik voor verwarming bij lagere temperaturen verminderen en daarmee de elektrische actieradius in koude omstandigheden ondersteunen.
Het effect is volgens Škoda vooral merkbaar wanneer de auto vooraf wordt geconditioneerd. Via de Departure Planner kan de bestuurder instellen wanneer de auto vertrekt, waarna het interieur vooraf kan worden verwarmd of gekoeld.
Lounge op wielen
Škoda positioneert de Peaq nadrukkelijk als comfortabele reisauto. Dat komt onder meer tot uiting in het optionele Relax Package. Dit pakket omvat elektrisch verstelbare en verwarmbare voorstoelen met een massagefunctie en verstelbare beensteunen. De stoelen zijn volgens Škoda ergonomisch gecertificeerd door AGR.
Het pakket bevat daarnaast twee kussens voor de hoofdsteunen, een uitklapbaar tafeltje in de middenconsole en een welzijnsapp. Die app kan verschillende functies van de auto combineren, waaronder klimaatregeling, sfeerverlichting en stoelmassage.
Onderdeel van het Relax Package is ook het nieuwe Sonos-audiosysteem. Het systeem beschikt over zestien luidsprekers en een totaal vermogen van 755 watt. Voor de Peaq zijn specifieke componenten ontwikkeld, waaronder een dubbele subwoofer met een gezamenlijk vermogen van 200 watt.
Het interieur is beschikbaar in verschillende uitvoeringen. Daarbij gebruikt Škoda onder meer Techtona, een alternatief voor traditioneel leer, en Suedia. Een echt lederen interieur volgt volgens de fabrikant op een later moment.
Nieuwe bediening en groot infotainmentscherm
Een van de belangrijkste technologische vernieuwingen bevindt zich in het dashboard. De Peaq is het eerste Škoda-model met een verticaal geplaatst infotainmentscherm van 13,6 inch. Het Android-gebaseerde systeem vormt het centrale digitale platform voor onder meer navigatie, media, voertuigfuncties en verschillende apps.
De software ondersteunt onder meer Google Places en satellietbeelden. Via de Connect Store zijn meer dan 150 toepassingen beschikbaar. De navigatiekaart wordt volgens Škoda dagelijks bijgewerkt. Ook kunnen gebruikers favoriete adressen synchroniseren tussen het voertuig en de MyŠkoda-app.
De spraakassistent Laura krijgt eveneens een grotere rol. De assistent kan vragen over de auto en de functies van de MyŠkoda-app beantwoorden. De digitale handleiding is in Laura geïntegreerd, waardoor gebruikers in natuurlijke taal naar functies kunnen vragen.
Ook charging krijgt een prominente plaats binnen het digitale systeem. Via de MyŠkoda-app kunnen laadprocessen worden gestart of gestopt en kunnen laadvoorkeuren worden ingesteld. Via Powerpass biedt Škoda toegang tot meer dan 1,2 miljoen openbare laadpunten in Europa. Plug & Charge maakt het mogelijk om bij geschikte laadstations te laden zonder telkens opnieuw handmatig te authenticeren.
Camp Mode voor langere verblijven
Een andere nieuwe functie voor Škoda’s elektrische modellen is Camp Mode. Deze functie is bedoeld om langere tijd in de auto te kunnen verblijven. Via de MyŠkoda-app kan de bestuurder een gewenste temperatuur instellen, waarna de klimaatregeling de temperatuur en toevoer van verse lucht gedurende maximaal tien uur kan onderhouden.
Voor gebruik van Camp Mode moet de hoogvoltageaccu minimaal 30 procent geladen zijn en moeten de Škoda Connect-diensten actief zijn. De functie sluit daarmee aan bij het groeiende aantal elektrische auto’s dat niet alleen als vervoermiddel, maar ook als tijdelijke verblijfplaats wordt gebruikt.
Veel aandacht voor veiligheid
Op het gebied van veiligheid krijgt de Peaq een omvangrijk pakket standaardvoorzieningen. Daaronder vallen Front Assist, Crossroad Assist, Turn Assist, Lane Assist, Side Assist met Rear Traffic Alert en Exit Warning en Predictive Cruise Control.
In totaal zijn tien airbags standaard aanwezig. Daaronder bevinden zich een centrale airbag en airbags aan de zijkant achterin.
Optioneel is Travel Assist 3.0 beschikbaar. Dit is volgens Škoda het meest geavanceerde assistentiesysteem dat het merk momenteel aanbiedt. Het systeem combineert onder meer fileassistentie en Emergency Assist met online verkeersinformatie. Ook kan de auto op basis van online gegevens anticiperen op tijdelijke snelheidsbeperkingen.
Met het Assist Package kunnen daarnaast functies zoals Intelligent Park Assist, Reversing Assist, Trained Parking en Remote Parking worden toegevoegd. Assisted Lane Change kan onder voorwaarden ondersteunen bij het wisselen van rijstrook. Daarbij houden radarsensoren en camera’s het verkeer rondom de auto in de gaten.
Ook Top Area View 360° is beschikbaar. Dit systeem kan de omgeving van de auto driedimensionaal weergeven en daarbij een transparante weergave van de carrosserie tonen.
Sportline krijgt sportiever uiterlijk
Naast de reguliere uitvoeringen komt de Peaq als Sportline. Deze variant is herkenbaar aan zwarte, glanzende exterieurelementen en zwarte Škoda- en Sportline-badges. De Sportline is bovendien de enige uitvoering waarbij bij introductie een tweekleurige carrosserie met zwart dak kan worden besteld.
LED Matrix-koplampen en de verlichte Tech-Deck Face met Light Band behoren bij de Sportline tot de standaarduitrusting. De auto staat standaard op zwarte 20-inch lichtmetalen wielen; 21-inch exemplaren zijn optioneel leverbaar.
Ook het interieur krijgt een specifiek Sportline-karakter. De uitvoering beschikt over zwarte sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, een driespaaks sportstuur en een volledig zwarte aankleding. De bekleding combineert Suedia met zwarte Techtona en contrasterende witte stiksels. De Sportline kan worden gecombineerd met alle drie de aandrijflijnen.
Peaq vormt nieuwe top van elektrisch Škoda-gamma
Met de Peaq zet Škoda een grote elektrische SUV bovenaan zijn bestaande elektrische modellijn. Het model combineert zeven zitplaatsen, een grote bagageruimte, een accupakket van maximaal 91 kWh en een opgegeven actieradius van meer dan 640 kilometer. Daarnaast richt Škoda zich met trekvermogen tot 2.000 kilogram, bidirectioneel laden en de mogelijkheid tot V2H nadrukkelijk op praktisch dagelijks gebruik.
De Peaq introduceert tegelijkertijd verschillende nieuwe technologieën binnen het merk, waaronder verzonken portiergrepen, het grote panoramadak met Dynamic Shade Control, het verticale 13,6-inch infotainmentscherm en de samenwerking met Sonos. Daarmee moet de nieuwe SUV niet alleen een uitbreiding van het elektrische gamma vormen, maar ook fungeren als technologisch vlaggenschip van Škoda.
Het persbericht van Škoda noemt in de aangeleverde informatie geen Nederlandse consumentenprijzen en vermeldt evenmin een specifiek WLTP-verbruik of maximaal DC-laadvermogen in kW. Deze gegevens zijn daarom niet opgenomen als schatting of afgeleide waarde.
