Citroën geeft de elektrische Ami een opvallende nieuwe uitstraling. De compacte tweezitter verschijnt als gelimiteerde Ami OUTDOOR, een uitvoering die de nadruk legt op avontuur, personalisatie en gebruiksgemak in de stad. Opvallend is vooral het oprolbare zonnedak. Daarmee is de OUTDOOR de eerste gesloten Ami met portieren die deze voorziening krijgt.
Khaki Green en een zonnedak
De Ami OUTDOOR onderscheidt zich allereerst door zijn kleur. Citroën kiest voor Khaki Green, gecombineerd met witte stalen wielen en verschillende decoratieve elementen rond de wielkasten. Stickers op de portieren, een OUTDOOR-logo op de achterstijl, een specifieke sierstrip aan de voorzijde en een achterspoiler geven het kleine elektrische voertuig een stoerder uiterlijk.
Het meest bijzondere onderdeel is echter het nieuwe zonnedak. Bij de eerder verschenen Ami Buggy was een open dak al onderdeel van het concept, maar bij de OUTDOOR wordt het gecombineerd met een gesloten carrosserie en reguliere portieren. Het dak kan worden opgerold, waardoor de inzittenden bij mooi weer meer van de buitenlucht kunnen genieten zonder dat de praktische eigenschappen van de gesloten Ami verdwijnen.
Ook het interieur krijgt een eigen karakter
Citroën trekt de OUTDOOR-sfeer door naar het interieur. De stoelen krijgen een specifieke bekleding met de OUTDOOR-mascotte op de rugleuningen en de veiligheidsgordels zijn uitgevoerd in Infra Red. Daarnaast wordt de Ami voorzien van een aantal praktische accessoires.
Daaronder vallen onder meer een opbergvak op het dashboard, een haak voor een tas, extra opbergvakken in de deuren, vloermatten, een centraal opbergnet en een smartphonehouder. Daarmee blijft de Ami vooral gericht op korte dagelijkse ritten, waarbij een beperkte buitenmaat en eenvoudig gebruik belangrijker zijn dan lange afstanden.
Ami is vooral in Europa een succes
De keuze van Citroën om opnieuw een speciale uitvoering van de Ami te introduceren, is niet toevallig. De elektrische vierwieler heeft sinds zijn introductie in 2020 een eigen plek in de Europese markt voor lichte voertuigen zonder rijbewijs. Citroën meldde begin 2025 dat inmiddels meer dan 65.000 Ami’s in 17 landen waren verkocht. In 2024 kwamen daar in Europa 15.148 orders bij.
Vooral Frankrijk, Italië en Spanje zijn belangrijke markten. In Italië werden in 2024 bijvoorbeeld 5.332 Ami’s geregistreerd. In Frankrijk was de Ami in 2024 goed voor 9.197 registraties binnen het segment van elektrische voertuigen zonder rijbewijs, waarmee het model daar ongeveer 57 procent van dat segment vertegenwoordigde.
Nederlandse markt komt later op gang
In Nederland ligt het beeld anders. De Ami werd hier pas eind 2024 officieel geïntroduceerd, waardoor ons land aanzienlijk minder lang van het model gebruikmaakt dan bijvoorbeeld Frankrijk of Italië. Citroën positioneert de Ami nadrukkelijk als een oplossing voor stedelijke mobiliteit: de tweezitter is slechts 2,41 meter lang, heeft een topsnelheid van 45 km/u en kan volgens Citroën ongeveer 75 kilometer afleggen volgens de WMTC-testmethode.
Dat maakt de Ami vooral interessant voor korte ritten binnen de bebouwde kom. Bovendien kan de vierwieler vanaf 16 jaar met een AM-rijbewijs worden bestuurd. De huidige Nederlandse Ami is leverbaar vanaf €8.490.
De beschikbare Nederlandse registratiegegevens laten zien dat de Ami hier nog een relatief klein verschijnsel is. Dat past ook bij de late introductie van het model op de Nederlandse markt. Tegelijkertijd groeit de bredere belangstelling voor elektrische microauto’s wel. Volgens RDC, aangehaald door de NOS, nam het aantal geregistreerde brommobielen in Nederland in vijf jaar tijd toe van 23.045 naar 32.646. Vooral buiten Amsterdam nam het aantal toe, terwijl Amsterdam juist een daling liet zien.
Daarmee lijkt de Ami in Nederland voorlopig eerder een opvallend stedelijk nicheproduct dan een massaal alternatief voor de gewone auto. De Europese cijfers laten tegelijkertijd zien dat het concept in andere landen veel sterker is aangeslagen.
Geen terreinwagen, wel een kleine avonturier
De naam OUTDOOR moet overigens niet worden opgevat als een verwijzing naar terreincapaciteiten. De techniek van de Ami blijft in essentie hetzelfde. Het gaat vooral om een andere aankleding en het nieuwe zonnedak. De combinatie van het groene exterieur, witte wielen en de extra accessoires moet de kleine EV vooral een eigen gezicht geven.
De gelimiteerde Ami OUTDOOR past daarmee in een ontwikkeling waarin fabrikanten proberen elektrische microauto’s niet alleen praktisch, maar ook aantrekkelijk en persoonlijk te maken. Citroën heeft voor de OUTDOOR nog geen Nederlandse prijs, exacte oplage of bestelstart bekendgemaakt.
