Update: Citroën toont ook de 2CV Fourgonnette →
Citroën werkt aan een moderne, volledig elektrische opvolger van de legendarische 2CV. Op de Autosalon van Parijs 2026 presenteert het Franse merk de 2 CV Concept, een compacte conceptauto die het herkenbare karakter van het origineel combineert met elektrische aandrijving en een eigentijdse vormgeving. De auto is met een lengte van 3,76 meter bedoeld voor dagelijks gebruik, met name in en rond de stad. Citroën wil het productiemodel uiterlijk in 2028 aan het aanbod toevoegen en mikt op een vanafprijs van ongeveer €15.000.
Deze 2CV Concept is nog leuker dan verwacht! Mooier dan de vele voorspellingen die waren gemaakt door ons en collega’s.
Elektrisch rijden toegankelijker maken
Met de 2 CV Concept grijpt Citroën terug op de uitgangspunten waarmee de oorspronkelijke 2CV uitgroeide tot een icoon: eenvoud, praktisch gebruik, een laag gewicht en betaalbaarheid. De eerste 2CV werd in 1948 onthuld op de Autosalon van Parijs en bleef tot 1990 in productie. Het nieuwe conceptmodel is niet bedoeld als een letterlijke kopie, maar als een eigentijdse vertaling van die filosofie naar elektrische mobiliteit.
De auto moet een plek krijgen tussen de compacte Ami en de C3. Daarmee wil Citroën een alternatief bieden voor automobilisten die een volwaardige, kleine elektrische auto zoeken zonder de omvang en kosten van veel hedendaagse modellen. Het merk richt zich daarbij op de Europese E-Car-regelgeving, die ruimte moet bieden aan een nieuwe generatie compacte en betaalbare auto’s.
De beoogde vanafprijs van circa €15.000 moet elektrisch rijden voor een grotere groep bereikbaar maken. Citroën wil het model bovendien in Europa produceren. Daarmee kiest het merk voor een andere benadering dan de trend naar steeds grotere, zwaardere en duurdere auto’s.
Compacte afmetingen en laag gewicht
Met zijn lengte van 3,76 meter is de 2 CV Concept zelfs korter dan de oorspronkelijke 2CV. Dat moet de auto wendbaar maken in druk stadsverkeer en het parkeren eenvoudiger maken. Citroën mikt op een gewicht van ongeveer 1.000 kilogram. Een beperkt voertuiggewicht kan bijdragen aan een lager energieverbruik en maakt het mogelijk om met een kleinere accu toe te komen dan bij een zwaardere elektrische auto.
De actieradius moet vooral aansluiten op het dagelijkse gebruik. Citroën heeft nog geen definitieve accucapaciteit, WLTP-actieradius of laadprestaties bekendgemaakt. Ook het uiteindelijke vermogen en de technische specificaties van de productieversie zijn nog niet gepubliceerd.
Bij de ontwikkeling ligt de nadruk niet alleen op het beperken van het gewicht, maar ook op betaalbare productie en eenvoudig onderhoud. Zo zijn verschillende carrosseriedelen, waaronder de bumpers, afzonderlijk uitgevoerd, zodat ze bij schade makkelijker vervangen kunnen worden. Het ontwerp bevat daarnaast vlakke oppervlakken en luchtinlaten onder de voorruit, met het oog op een praktische en efficiënte constructie.
Herkenbare 2CV-vormgeving in een modern jasje
Het uiterlijk verwijst nadrukkelijk naar de oorspronkelijke 2CV, maar vertaalt de klassieke vormen naar een moderner ontwerp. De ronde koplampen staan los van de carrosserie en worden gecombineerd met een moderne led-lichtsignatuur. Ook de gebogen daklijn, de afgeronde wielkasten en de relatief rechte voorruit herinneren aan het origineel. De 18-inch stalen wielen zijn eveneens geïnspireerd op de historische 2CV.
Aan de achterzijde verwijst de zwarte achterklep, die doorloopt tot aan de bumper, naar de eerste generatie. De achterlichten zijn aan weerszijden van de klep geplaatst. Citroën heeft verder verschillende kleine verwijzingen naar de geschiedenis verwerkt, waaronder de jaartallen 1948, 1990 en 2026 op de voorruit. Die staan voor de introductie van het oorspronkelijke model, het einde van de productie en de presentatie van het nieuwe concept.
Ook de kleurstelling is nadrukkelijk onderdeel van het ontwerp. De conceptauto is uitgevoerd in een opvallende oranje-rode tint met gele accenten. Binnenin keert het klassieke ruitpatroon terug in een eigentijdse uitvoering, aangevuld met warme kleuren en materialen die naar het interieur van de historische 2CV verwijzen.
Praktisch interieur met eigenzinnige details
Het interieur is opgezet rond ruimte, comfort en eenvoud. Een conventioneel dashboard ontbreekt. In plaats daarvan is er een compacte opstelling met een stuurwiel met één spaak, een centrale bedieningshendel en een display dat belangrijke rijinformatie binnen het blikveld van de bestuurder moet tonen. Daarnaast beschikt de conceptauto over een vierkant touchscreen van 8 inch, met een grafische vormgeving die is geïnspireerd op stripverhalen.
Citroën heeft ook verschillende praktische details bedacht. De voorstoelen zijn breed uitgevoerd en maken gebruik van de Advanced Comfort-technologie van het merk. Een uitschuifbare voorstoel moet het mogelijk maken om tijdens een pauze comfortabeler te zitten. In plaats van een vaste middenconsole is er een uitneembaar opbergmandje. Een stoffen vouwdak moet bovendien voor extra licht en een ruimtelijk gevoel zorgen.
Een opvallend element is de zogeheten Radioën: een afneembare radio die ook als losse luidspreker kan functioneren. Verder zijn er opbergvakken in de portieren die verwijzen naar het oorspronkelijke ontwerp, waarin praktische oplossingen centraal stonden. Zelfs de pedalen bevatten een knipoog naar het verleden, met een schildpad bij de rem en een haas bij het gaspedaal.
Productiemodel uiterlijk in 2028 verwacht
Met de 2 CV Concept geeft Citroën een eerste indruk van een toekomstige elektrische instapauto. Het merk wil de productieversie binnen twee jaar onthullen, waarmee een introductie uiterlijk in 2028 in beeld komt. De definitieve prijs, accucapaciteit, actieradius en laadmogelijkheden moeten nog worden vastgesteld of bekendgemaakt.
De uitdaging wordt om het herkenbare karakter en de relatief eenvoudige opzet van de conceptauto ook in een productiemodel te behouden. Als Citroën erin slaagt de beoogde prijs van ongeveer €15.000 te combineren met bruikbare elektrische prestaties, kan de nieuwe 2CV een interessante rol spelen in het betaalbare EV-segment. Daarmee zou het merk niet alleen een historische naam nieuw leven inblazen, maar ook een antwoord bieden op de vraag naar kleinere en toegankelijkere elektrische auto’s.
Aanvulling: Citroën toont ook de 2CV Fourgonnette als moderne bestelwagen
Naast de nieuwe 2 CV Concept presenteert Citroën op de Autosalon van Parijs 2026 ook de 2 CV Fourgonnette Concept. Met deze elektrische bestelwagenstudie brengt het Franse merk een eerbetoon aan de klassieke 2CV-bestelwagen, die jarenlang werd gebruikt door vakmensen, winkeliers en bezorgdiensten. Het ontwerp vertaalt het karakter van het historische bedrijfsvoertuig naar een eigentijdse interpretatie, waarin praktisch gebruik, eenvoud en herkenbare vormgeving centraal staan.
Van klassieke werkauto naar elektrische bestelwagen
De oorspronkelijke 2CV Fourgonnette groeide uit tot een vertrouwde verschijning op de Europese wegen. De bestelwagen combineerde de eenvoudige techniek en compacte afmetingen van de personenauto met een laadruimte die geschikt was voor uiteenlopende werkzaamheden. Daarmee werd het model een praktisch hulpmiddel voor kleine ondernemers en zelfstandigen.
Met de nieuwe conceptauto willen de ontwerpers van Citroën vooral dat oorspronkelijke karakter opnieuw tot leven brengen. De Fourgonnette is opgezet als bedrijfswagenvariant van de eveneens in Parijs gepresenteerde 2 CV Concept. Beide studiemodellen delen dezelfde uitgangspunten: toegankelijkheid, een slimme indeling en een ontwerp dat niet alleen functioneel, maar ook onderscheidend is.
Praktisch en eigenzinnig ontwerp
De 2 CV Fourgonnette Concept is nadrukkelijk bedoeld als een moderne interpretatie van het historische model. Citroën wil laten zien dat een bedrijfswagen niet noodzakelijk een anoniem werkvoertuig hoeft te zijn. De studie combineert de herkenbare uitstraling van de klassieke bestelwagen met een eigentijdse benadering van elektrische mobiliteit.
Daarbij ligt de nadruk op gebruiksgemak en een praktische voertuigopzet. Concrete gegevens over de afmetingen, laadcapaciteit, accucapaciteit, actieradius en laadprestaties heeft Citroën niet bekendgemaakt. Ook is nog niet duidelijk welke technische basis de conceptauto gebruikt.
Geen directe voorbode van een productiemodel
Hoewel de 2 CV Fourgonnette Concept aansluit bij de plannen rond de nieuwe elektrische 2CV, benadrukt Citroën dat de bestelwagenstudie op korte termijn niet vooruitwijst naar een productiemodel. Het gaat in de eerste plaats om een ontwerpstudie die voortkomt uit het enthousiasme van de ontwerpers voor de oorspronkelijke Fourgonnette.
Daarmee verschilt de positie van de bestelwagen van die van de reguliere 2 CV Concept. Citroën werkt aan een betaalbare elektrische personenauto die naar verwachting uiterlijk in 2028 op de markt moet komen, met een beoogde vanafprijs van ongeveer €15.000. Voor een elektrische Fourgonnette op basis van dat model is vooralsnog geen productieplanning aangekondigd.
Citroën benadrukt zijn band met ondernemers
Met de conceptauto onderstreept Citroën de historische band met professionele gebruikers. Het merk levert al meer dan een eeuw voertuigen voor mensen die dagelijks onderweg zijn voor hun werk. De Fourgonnette past in die traditie, maar laat tegelijk zien hoe het merk zijn geschiedenis gebruikt om na te denken over toekomstige mobiliteit.
Of de studie uiteindelijk invloed krijgt op toekomstige bedrijfswagens van Citroën, is nog niet bekend. Voorlopig is de 2 CV Fourgonnette vooral een creatieve verkenning van de mogelijkheden om praktische elektrische mobiliteit een herkenbaar en eigenzinnig gezicht te geven.
