Peugeot grijpt met de E-T16 Concept terug op een van de meest iconische sportmodellen uit zijn geschiedenis: de 205 T16. Het studiemodel combineert herkenbare elementen van de legendarische rallyauto met een volledig elektrische aandrijflijn en een vooruitblik op de volgende generatie Peugeot E-208. Met drie elektromotoren, een vermogen van 816 pk en een sprint van 0 naar 100 km/u in 2,5 seconden laat Peugeot zien hoe het sportieve erfgoed van het merk een elektrische toekomst kan krijgen. De conceptauto is nadrukkelijk meer dan een moderne interpretatie van een klassieker: het ontwerp dient ook als voorproefje van de toekomstige 208.
Eerbetoon aan de Peugeot 205 T16
De E-T16 Concept verwijst naar de Peugeot 205 T16, die in 1985 en 1986 de wereldtitel bij de rallyauto’s veroverde. Die sportieve successen maakten de compacte Peugeot tot een belangrijk hoofdstuk in de Franse autosportgeschiedenis. Veertig jaar na de tweede wereldtitel vertaalt Peugeot het karakter van de rallylegende naar een elektrische auto met extreme prestaties. Daarbij blijft de historische inspiratie niet beperkt tot de naam. De carrosseriekleur, de rode lijn rondom de auto en de vormgeving van de achterzijde verwijzen naar de oorspronkelijke 205 T16.
Ook verschillende functionele details zijn opnieuw geïnterpreteerd. De luchtinlaat vóór het achterwiel, die bij de 205 T16 de verbrandingsmotor van lucht voorzag, is bij de E-T16 Concept omgevormd tot de plek voor de laadaansluiting en het openingsmechanisme. Net als bij het origineel kan het complete achterste carrosseriedeel omhoog worden geklapt. Waar daar vroeger een turbomotor zichtbaar werd, liggen nu onder meer de twee elektromotoren op de achteras en onderdelen van de wielophanging in het zicht.
816 pk en drie elektromotoren
De elektrische aandrijflijn bestaat uit drie elektromotoren: één op de vooras en twee op de achteras. Samen leveren ze 816 pk. Met een gewicht van minder dan twee kilogram per pk mikt Peugeot op een uitzonderlijk hoge verhouding tussen vermogen en massa. De auto accelereert volgens de fabrikant in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt vanuit stilstand in 16 seconden een snelheid van 300 km/u.
De techniek is ontwikkeld met ondersteuning van Peugeot Sport. Een systeem voor torque vectoring verdeelt het aandrijfkoppel continu over de achterwielen en tussen de voor- en achteras. Daarmee kan de auto zijn vermogen beter benutten afhankelijk van de beschikbare grip. De bestuurder kan kiezen uit drie rijmodi, waaronder een Track-modus, en daarnaast een vierde modus zelf configureren. Ook de remmen en banden zijn afgestemd op de prestaties, met remschijven van 380 millimeter en brede Michelin-banden.
Accu en koeling voor langdurige prestaties
De E-T16 Concept gebruikt een 85 kWh grote accu met nikkel-mangaan-lithiumtechnologie en een elektrische architectuur van 800 volt. Peugeot geeft een actieradius op van maximaal 400 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Laden van 10 naar 80 procent moet minder dan 15 minuten duren. Daarmee koppelt de conceptauto zijn extreme prestaties aan specificaties die ook bij dagelijks gebruik van belang zijn.
Bij de ontwikkeling lag de nadruk niet alleen op het leveren van veel vermogen, maar ook op het vasthouden daarvan tijdens intensief rijden. Peugeot Sport heeft daarom extra aandacht besteed aan de temperatuurregeling van de accu. Een nieuwe koeltechniek, waarbij de accucellen via de zijkanten worden gekoeld in plaats van via de onderzijde, is afgeleid van autosporttoepassingen. Volgens Peugeot kan de E-T16 Concept in de Performance-modus drie ronden van de Nürburgring-Nordschleife afleggen, samen meer dan 60 kilometer, zonder dat het vermogen wordt begrensd door thermische beperkingen.
Nieuwe designtaal voor de toekomstige Peugeot 208
Hoewel de E-T16 Concept sterk naar de 205 T16 verwijst, kijkt Peugeot met het ontwerp vooral vooruit. De conceptauto introduceert de nieuwe designtaal die het merk aanduidt als ‘Feline Future’. Die moet zijn weg vinden naar de volgende generatie E-208, die daarmee een herkenbaar nieuw gezicht krijgt. Vooral de verlichting valt op: de bekende drie klauwen van Peugeot worden vertaald naar drie lange, horizontale lichtbalken aan zowel de voor- als achterzijde.
De carrosserie heeft brede wielkasten, een scherp vormgegeven motorkap, grote luchtopeningen en een forse achtervleugel. Die elementen zijn niet alleen bedoeld om de auto een uitgesproken sportief uiterlijk te geven, maar onderstrepen ook het functionele karakter van het studiemodel. In het interieur maakt de conceptauto eveneens duidelijk wat de volgende E-208 kan brengen. Een panoramisch HD-scherm van 21 inch combineert informatie voor de bestuurder met de centrale bediening.
Hypersquare-stuur komt naar de E-208
Een belangrijk onderdeel van het interieur is het Hypersquare-bedieningselement, dat het traditionele ronde stuurwiel vervangt door een compacte, rechthoekige vorm met afgeronde hoeken. In combinatie met steer-by-wire-technologie worden stuurbewegingen elektronisch doorgegeven, zonder een conventionele mechanische verbinding tussen het stuur en de wielen. Peugeot presenteert de oplossing als een manier om de bediening nauwkeuriger en directer te maken. De technologie en de nieuwe generatie i-Cockpit zijn volgens het merk bedoeld voor de toekomstige E-208, al wijkt de uitvoering in deze extreme conceptauto op onderdelen af van de versie voor het productiemodel.
De E-T16 Concept laat daarmee twee kanten van de toekomstige Peugeot-ontwerpen zien. Enerzijds blijft het merk voortbouwen op zijn autosporthistorie, met de 205 T16 als duidelijk herkenningspunt. Anderzijds dient het studiemodel als een vooruitblik op de elektrische 208 die in productie moet gaan. Of de extreme proporties, de drie elektromotoren en het vermogen van 816 pk ooit in een straatversie terechtkomen, blijkt niet uit de presentatie. De belangrijkste aanwijzing voor het toekomstige productiemodel zit vooralsnog in de designtaal, het interieur en de bedieningstechnologie.
