Mercedes-AMG heeft een nieuwe stap gezet in het tijdperk van elektrische high-performance modellen. Met de introductie van de volledig nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé presenteert het merk uit Affalterbach een van de meest extreme elektrische sportwagens ooit ontwikkeld voor serieproductie. De vierdeurs coupé combineert een revolutionair aandrijfconcept met een vermogen tot 860 kW, omgerekend 1.169 pk, indrukwekkende laadprestaties en een rijervaring die volgens AMG nadrukkelijk moet aanvoelen als een klassieke V8-sportwagen.
Het model is gebaseerd op de volledig nieuwe AMG.EA-architectuur, een speciaal voor elektrische AMG-modellen ontwikkeld platform dat volledig in het teken staat van prestaties, thermische stabiliteit en rijdynamiek. Daarmee markeert de auto het begin van een nieuw technologisch tijdperk voor Mercedes-AMG.
Drie axiale-fluxmotoren zorgen voor uitzonderlijke prestaties
Het meest opvallende technische element van de nieuwe vierdeurs AMG GT is het gebruik van drie axiale-fluxmotoren. Twee elektromotoren bevinden zich op de achteras, terwijl een derde motor de vooras aandrijft. Volgens Mercedes-AMG is dit de eerste volledig elektrische productieauto ter wereld die gebruikmaakt van deze configuratie.
Axiale-fluxmotoren verschillen fundamenteel van conventionele elektromotoren doordat ze compacter, lichter en krachtiger zijn. Ze leveren een hogere vermogensdichtheid en reageren sneller, wat vooral bij sportwagens voordelen oplevert. Mercedes-AMG combineert deze techniek met een geavanceerde high-performance accu die gebaseerd is op technologie uit de Formule 1.
De prestaties zijn indrukwekkend. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt slechts 2,1 seconden, terwijl 200 km/h al na 6,4 seconden wordt bereikt. De topsnelheid ligt op 300 km/h wanneer het optionele Driver’s Package aanwezig is.
Extreme prestaties moeten langdurig beschikbaar blijven
Waar veel krachtige elektrische sportwagens kampen met teruglopende prestaties na meerdere acceleraties, claimt Mercedes-AMG juist een uitzonderlijk hoge duurzaamheid van het systeemvermogen. De nieuwe accu maakt gebruik van direct gekoelde cilindrische cellen en een 800V-architectuur, waardoor hoge prestaties langdurig beschikbaar moeten blijven.
Volgens AMG is de auto ontwikkeld voor herhaaldelijk zware belasting zonder noemenswaardig prestatieverlies. Dat sluit aan bij de ervaringen die Mercedes-AMG vorig jaar opdeed met de spectaculaire CONCEPT AMG GT XX. Dat prototype reed op het circuit van Nardò meer dan 40.000 kilometer in iets meer dan zeven dagen en vestigde daarbij 25 langeafstandsrecords.
Laden met maximaal 600 kW
Ook op het gebied van laden zet de nieuwe AMG GT indrukwekkende cijfers neer. Dankzij een maximaal DC-laadvermogen van 600 kW kan volgens Mercedes-AMG in tien minuten meer dan 460 kilometer actieradius worden toegevoegd. De laadsessie van 10 naar 80 procent duurt slechts elf minuten.
Daarmee behoort het model tot de snelst ladende productieauto’s ter wereld, mits geschikte laadinfrastructuur beschikbaar is.
AMG wil het gevoel van een V8 behouden
Ondanks de elektrische aandrijving benadrukt Mercedes-AMG dat emotie en beleving centraal blijven staan. In de speciale AMGFORCE S+-modus simuleert de auto een karakteristieke V8-sound inclusief voelbare schakelmomenten en tractieonderbrekingen. Ook het digitale instrumentarium verandert in deze modus om de ervaring van een traditionele AMG V8-sportwagen zo dicht mogelijk te benaderen.
Volgens AMG is de ervaring nauwelijks in woorden uit te drukken en moet vooral het gevoel achter het stuur overtuigen.
Actieve aerodynamica en geavanceerd onderstel
De nieuwe vierdeurs coupé beschikt daarnaast over een groot aantal actieve aerodynamische systemen. Het zogeheten AEROKINETICS-systeem past zich continu aan de rijsituatie aan om zowel efficiëntie als neerwaartse druk te optimaliseren.
Tot de innovaties behoren actieve Venturi-elementen en een actieve achterdiffusor die de stabiliteit bij hoge snelheden moeten vergroten. Het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met semi-actieve rolstabilisatie moet tegelijkertijd zorgen voor maximale dynamiek én comfort tijdens lange ritten.
Voor ervaren bestuurders introduceert Mercedes-AMG bovendien de AMG RACE ENGINEER-functie. Daarmee kunnen rijgedrag, tractie en stuurrespons zeer gedetailleerd worden aangepast aan persoonlijke voorkeuren of circuitomstandigheden.
Expressief design met nadruk op prestaties
Ook het design van de nieuwe AMG GT 4-Deurs Coupé staat volledig in het teken van prestaties. De auto krijgt een lage, brede en gespierde uitstraling met strakke proporties en een sterk atletisch profiel. Het interieur combineert een sportieve cockpit met moderne digitale technologie en hoogwaardige materialen.
Volgens designchef Bastian Baudy tilt de auto het AMG-DNA naar een volledig nieuw niveau en zet het model nieuwe maatstaven op het gebied van hightech en design.
Twee uitvoeringen bij introductie
Bij de marktintroductie verschijnt de auto in twee varianten: de Mercedes-AMG GT 63 4-Deurs Coupé en de Mercedes-AMG GT 55 4-Deurs Coupé. Beide modellen hebben een officieel gecombineerd energieverbruik tussen 17,8 en 21,0 kWh per 100 kilometer en een CO₂-uitstoot van 0 g/km.
Mercedes-Benz-topman Ola Källenius noemt de nieuwe AMG GT een model dat “de grenzen van prestaties verlegt” en tegelijkertijd de emotie levert die AMG-klanten verwachten, nu in het elektrische tijdperk.
Met deze nieuwe generatie elektrische AMG-modellen laat Mercedes-AMG zien dat het merk niet alleen inzet op elektrificatie, maar vooral op het behouden van zijn sportieve identiteit. De nieuwe vierdeurs coupé moet bewijzen dat elektrische aandrijving en extreme rijbeleving uitstekend samen kunnen gaan.
