Mercedes-AMG breidt zijn elektrische GT-familie uit met een nieuw instapmodel. De Mercedes-AMG GT 53 4-Deurs Coupé krijgt twee elektromotoren, 400 kW (544 pk) en een 106 kWh grote accu. Daarmee moet de elektrische AMG niet alleen sportief zijn, maar ook een serieuze langeafstandauto. Mercedes-AMG claimt een WLTP-actieradius van maximaal 809 kilometer.
544 pk en 800 Nm uit twee elektromotoren
De nieuwe GT 53 4-Deurs Coupé beschikt over twee permanent bekrachtigde synchroonmotoren. Samen leveren die maximaal 400 kW, goed voor 544 pk en 800 Nm koppel. Het continuvermogen bedraagt 270 kW (367 pk).
De sprint van 0 naar 100 km/u duurt volgens Mercedes-AMG 3,9 seconden. Met de zogenoemde ‘1-foot rollout’, waarbij de eerste 30,48 centimeter niet wordt meegerekend, komt de fabrikant uit op 3,5 seconden. De topsnelheid bedraagt standaard 230 km/u en kan met het optionele AMG Driver’s Package worden verhoogd naar 250 km/u.
De aandrijving is voorzien van AMG Performance 4MATIC+, een volledig variabele vierwielaandrijving. De elektromotor op de vooras kan daarbij worden uitgeschakeld wanneer extra tractie of vermogen niet nodig is. Dat moet het energieverbruik tijdens ontspannen rijden beperken.
800V-techniek en 600 kW snelladen
Voor een elektrische auto met AMG-badge is vooral de accutechniek interessant. De GT 53 maakt gebruik van een 800V-architectuur en een bruikbare accucapaciteit van 106 kWh. De accu bestaat uit 2.660 cilindrische cellen, verdeeld over achttien modules.
Mercedes-AMG kiest voor directe koeling van de afzonderlijke cellen. Een elektrisch niet-geleidende vloeistof stroomt daarbij direct rond de cellen. Volgens Mercedes-AMG moet deze constructie ervoor zorgen dat de accu ook onder zware belasting zijn prestaties beter kan vasthouden.
Het maximale DC-laadvermogen ligt op maar liefst 600 kW. Onder de juiste omstandigheden kan volgens de fabrikant in tien minuten voldoende energie worden geladen voor maximaal 534 kilometer WLTP-actieradius. De accu kan bovendien in ongeveer elf minuten van 10 naar 80 procent worden geladen.
Daar zit wel een belangrijke kanttekening bij. Mercedes-AMG noemt de 600 kW en de laadprestatie voorlopig. Voor deze waarden zijn volgens het persbericht nog geen bevestigde officiële testresultaten of typegoedkeuringscijfers beschikbaar.
Ruim 800 kilometer op een volle accu
De combinatie van een relatief grote accu, efficiënte elektromotoren en een gestroomlijnde carrosserie moet ervoor zorgen dat de GT 53 meer is dan een snelle elektrische auto. Mercedes-AMG geeft een WLTP-actieradius op van 682 tot 809 kilometer, afhankelijk van de uitvoering en omstandigheden.
Het officiële gecombineerde energieverbruik ligt volgens de opgegeven waarden tussen 15,6 en 18,5 kWh/100 km. De auto heeft bovendien een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,21.
Dat maakt de GT 53 opvallend efficiënt voor een auto die 2.375 kilogram rijklaar weegt en meer dan vijf meter lang is. De auto meet 5,094 meter in lengte, 1,959 meter in breedte en 1,411 meter in hoogte.
Elektrische AMG met een digitaal zescilindergeluid
Mercedes-AMG probeert met de GT 53 tegelijkertijd een probleem van elektrische performanceauto’s aan te pakken: emotie. In het rijprogramma AMGFORCE Sport+ wordt daarom een kunstmatig gereconstrueerde zescilinderervaring aangeboden.
De software simuleert schakelmomenten, inclusief voelbare onderbrekingen van de aandrijfkracht. Ook het geluid is gebaseerd op metingen aan een echte AMG-zescilinder. Mercedes-AMG gebruikte daarvoor zestien microfoonposities en voerde meer dan honderd metingen uit op de rollenbank.
Het resultaat moet vooral liefhebbers aanspreken die bij een AMG niet alleen snelheid verwachten, maar ook een bepaalde theatrale rijervaring. In AMGFORCE Sport+ kan de bestuurder bovendien zelf schakelen met de paddles achter het stuur.
Sportwagen met het comfort van een GT
Ondanks de nadruk op prestaties positioneert Mercedes-AMG de GT 53 nadrukkelijk als Gran Turismo. Het AMG RIDE CONTROL-onderstel combineert luchtvering met adaptieve demping. De bestuurder kan kiezen uit Comfort, Sport en Sport+.
Ook het interieur is ontworpen om lange afstanden mogelijk te maken zonder het sportwagengevoel te verliezen. De bestuurder krijgt een laag geplaatste zitpositie, terwijl achterin twee individuele zitplaatsen zijn voorzien. Het centrale 14-inch display is naar de bestuurder gericht en optioneel is een afzonderlijk scherm voor de voorpassagier leverbaar.
De bagageruimte bedraagt 507 liter volgens de vloeistofmethode, terwijl voorin nog eens een frunk van 62 liter beschikbaar is.
Actieve aerodynamica moet bereik én stabiliteit verbeteren
De vormgeving van de GT 53 is niet alleen bedoeld om indruk te maken. Mercedes-AMG past actieve aerodynamica toe om de luchtweerstand en stabiliteit afhankelijk van de omstandigheden te optimaliseren.
De achterspoiler is standaard en verandert automatisch van positie. Bij lagere snelheden blijft hij ingeklapt, terwijl hij bij hogere snelheden verder uitklapt om de aerodynamische balans en stabiliteit te verbeteren. Een optionele actieve achterdiffusor moet de luchtstroom aan de achterzijde optimaliseren en vooral tijdens lange ritten bijdragen aan een lager verbruik.
Vanaf € 119.452
De Mercedes-AMG GT 53 4-Deurs Coupé wordt in Nederland vanaf 13 augustus 2026 verkocht. De consumentenadviesprijs begint bij € 119.452, inclusief btw en rijklaarmaakkosten.
Daarmee is de GT 53 aanzienlijk meer dan alleen een ‘instapmodel’ binnen de AMG GT-familie. Met 544 pk, vierwielaandrijving, een 106 kWh accu, 800V-techniek en een potentiële actieradius van ruim 800 kilometer probeert Mercedes-AMG het klassieke GT-recept naar het elektrische tijdperk te vertalen. Vooral de combinatie van prestaties en langeafstandspotentieel maakt deze AMG interessant: hij hoeft niet te kiezen tussen snel en bruikbaar.
