KIA heeft tijdens de IAA Transportation 2026 in Hannover de nieuwe PV7 onthuld. De volledig elektrische bedrijfswagen wordt de grotere broer van de PV5 en moet vooral ruimte, flexibiliteit en gebruiksgemak combineren met de nieuwste elektrische technologie van KIA. De PV7 komt vanaf 2027 naar Korea en Europa en wordt leverbaar als Cargo, Passenger en Chassis Cab.
Grotere elektrische bedrijfswagen
Met de PV7 zet KIA de volgende stap binnen zijn Platform Beyond Vehicle-strategie. Waar de PV5 zich nadrukkelijk richt op flexibiliteit in stedelijke toepassingen, is de PV7 ontworpen voor grotere laadvolumes en zwaardere zakelijke toepassingen. De vlakke vloer van het E-GMP.S-platform moet daarbij zorgen voor een efficiënte benutting van de beschikbare ruimte.
De PV7 is vanaf de marktintroductie beschikbaar in verschillende carrosserievarianten. KIA wil het aanbod uiteindelijk uitbreiden naar 23 varianten. Naast verschillende Cargo- en Passenger-uitvoeringen staat ook een Chassis Cab op de planning, evenals diverse modellen die door gespecialiseerde partners kunnen worden omgebouwd.
Accu’s tot 96,2 kWh
Technisch maakt de PV7 gebruik van het speciaal voor bedrijfswagens ontwikkelde E-GMP.S-platform. KIA levert de elektrische bedrijfswagen met NCM-accu’s van 71,5 en 96,2 kWh. Afhankelijk van uitvoering en markt levert de elektromotor maximaal 200 kW en 420 Nm. Voorwielaandrijving is standaard, terwijl vierwielaandrijving later aan het gamma wordt toegevoegd.
De versie met de grootste accu en het gunstigste bereik komt volgens KIA tot meer dan 460 kilometer WLTP. Daarmee richt de PV7 zich niet alleen op lokaal distributiewerk, maar ook op langere zakelijke ritten. De 800V-architectuur maakt bovendien snelladen mogelijk: van 10 naar 80 procent duurt volgens KIA ongeveer 25 minuten.
Opvallend is dat de PV7 twee laadpoorten kan krijgen. Naast de reguliere AC/DC-laadpoort aan de voorzijde kan een tweede AC-laadpoort aan de achterzijde worden gemonteerd. Dat moet het eenvoudiger maken om de auto afhankelijk van de parkeersituatie op verschillende manieren aan te sluiten op een laadpunt.
PV7 Cargo biedt tot 8,0 m3 laadruimte
De PV7 Cargo is ontwikkeld voor onder meer logistieke bedrijven en bezorgdiensten. De bedrijfswagen wordt leverbaar met twee of drie zitplaatsen voorin. In de verlengde uitvoering bedraagt het laadvolume maximaal 6,1 m³ volgens de VDA-meetmethode. De versie met verhoogd dak biedt zelfs maximaal 8,0 m³ laadruimte.
Ook het laadvermogen is fors. De verlengde Cargo kan maximaal 1.165 kilogram meenemen, terwijl de korte versie tot 1.200 kilogram laadvermogen biedt. De verlengde variant heeft een instaphoogte van 550 millimeter en biedt ruimte voor maximaal drie europallets.
KIA besteedt daarnaast aandacht aan praktische details die bij intensief zakelijk gebruik een verschil kunnen maken. Zo zijn verschillende vloerafwerkingen en achterdeuropties beschikbaar. De elektrische schuifdeur kan zichzelf vergrendelen wanneer de bestuurder met de sleutel wegloopt en de status van de laadruimte kan op afstand worden gecontroleerd.
Passenger voor maximaal negen inzittenden
Naast de Cargo komt de PV7 als Passenger. Deze uitvoering is bedoeld voor onder meer shuttle- en vervoersdiensten, maar kan ook interessant zijn voor grote gezinnen. Afhankelijk van de markt biedt de PV7 plaats aan maximaal negen personen. In Korea wordt zelfs een versie met maximaal elf inzittenden aangeboden.
KIA voorziet verschillende stoelopstellingen. De zevenzitsversie krijgt zogenaamde Long-Rail Easy Remove Seats, waarmee de indeling relatief eenvoudig kan worden aangepast. Bij de negenzitsversie zijn eveneens meerdere configuraties beschikbaar, waaronder een indeling met vier zitrijen.
V2L en uitgebreide connectiviteit
De PV7 moet bovendien meer zijn dan alleen een vervoermiddel. Via V2L kan de elektrische bedrijfswagen stroom leveren aan bijvoorbeeld gereedschap en andere elektrische apparatuur. Aansluitingen zijn zowel aan de binnen- als buitenzijde beschikbaar.
Op het gebied van connectiviteit maakt KIA gebruik van Pleos Connect, dat is gebaseerd op Android Automotive OS. Het systeem combineert onder meer navigatie, draadloze software-updates en een appomgeving. Ook de AI-spraakassistent Gleo AI maakt deel uit van het systeem en kan verschillende voertuig-, navigatie- en communicatiefuncties met natuurlijke spraak bedienen.
Voor zakelijke gebruikers is vooral het digitale wagenparkbeheer interessant. Via het Kia Business Solutions Portal, het Fleet Management System en API’s voor voertuigdata kunnen wagenparkbeheerders informatie over hun voertuigen verzamelen. Realtime monitoring en voorspellende diagnose moeten bovendien helpen om ongeplande stilstand te beperken.
Ontworpen als mobiele werkplek
Het interieur van de PV7 is volgens KIA nadrukkelijk ontworpen voor intensief dagelijks gebruik. De bestuurder krijgt twee grote displays van 12,9 en 14,6 inch en er zijn verschillende fysieke knoppen voor veelgebruikte functies. Een handgreep bij de A-stijl, een aangepaste zitpositie en een lage instap moeten het vele in- en uitstappen gedurende een werkdag vergemakkelijken.
De Cargo krijgt het zogenoemde Mobile Workspace-concept. Het dashboard en de middenconsole zijn ingericht om werkmaterialen en andere spullen binnen handbereik te houden. In de versie met drie zitplaatsen kan de rugleuning van de middelste stoel worden neergeklapt om extra werk- en opbergruimte te creëren.
Bij de Passenger ligt de nadruk meer op comfort. Onder meer extra opbergruimtes, USB-C-aansluitingen, klimaatregeling achterin en optionele elektrisch bedienbare schuifdeuren zijn beschikbaar. KIA gebruikt bovendien biogebaseerde en gerecyclede materialen in zowel de Cargo als Passenger.
Introductie in Europa in 2027
De PV7 wordt geproduceerd in de Hwaseong EVO West PBV-fabriek van KIA in Zuid-Korea. Daar bevindt zich ook het PBV Conversion Center, waar speciale uitvoeringen in samenwerking met regionale ombouwpartners kunnen worden ontwikkeld. De eerste exemplaren worden naar verwachting in de tweede helft van 2027 in Korea en Europa geïntroduceerd.
KIA maakt de Nederlandse prijzen en de exacte specificaties van de eerste uitvoeringen op een later moment bekend. Daarmee wordt de PV7 een belangrijke aanvulling op de PV5, die als eerste PBV van het merk inmiddels zijn intrede op de Europese markt heeft gedaan. Met de PV7 richt KIA zich duidelijk op het grotere bedrijfswagensegment, waar elektrische aandrijving steeds belangrijker wordt.
