BMW breidt de iX3 uit met een sportieve M Performance-topversie. De BMW iX3 M60 xDrive krijgt twee elektromotoren, vierwielaandrijving en een systeemvermogen van 450 kW, omgerekend 612 pk. Daarmee sprint de EV in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u en ligt de topsnelheid op 240 km/u. De nieuwe uitvoering moet bovendien laten zien hoe BMW de elektrische Neue Klasse combineert met de typische M-dynamiek.
Twee elektromotoren en 875 Nm
De BMW iX3 M60 xDrive maakt gebruik van twee elektromotoren: één op de vooras en één op de achteras. Samen leveren ze maximaal 450 kW (612 pk) en 875 Nm koppel. Vooral de achterste elektromotor is aangepast voor de M60. BMW gebruikt daar een nieuwe elektrisch bekrachtigde synchroonmotor die hogere piek- en continue vermogens mogelijk maakt. De M60 houdt het dus gewoon langer vol bij volle belasting.
De aandrijflijn maakt ook deel uit van BMW’s nieuwe Gen6 M eDrive-technologie. Maar dat is niet nieuw. Die 800-voltarchitectuur is in de M60 niet alleen gericht op prestaties, maar ook op efficiëntie en een hoog laadvermogen. De combinatie van een grote batterij en een relatief laag energieverbruik moet ervoor zorgen dat de M60 ondanks zijn sportieve karakter ook als langeafstand-EV inzetbaar blijft.
Tot 754 kilometer bereik en 400 kW laden
BMW geeft voor de iX3 M60 xDrive een maximaal WLTP-bereik van 754 kilometer op. Het officiële energieverbruik bedraagt volgens het persbericht 17,6 tot 20,5 kWh per 100 kilometer. Op de Nederlandse BMW-website staan vooralsnog voorlopige WLTP-waarden van 646 tot 750 kilometer, waarmee duidelijk is dat de definitieve homologatie nog kan leiden tot een iets andere waarde.
De elektrische SUV kan met maximaal 400 kW gelijkstroom laden. Net als de iX3 50. Volgens BMW kan in tien minuten voldoende energie worden toegevoegd voor maximaal 340 kilometer extra WLTP-bereik. Ook AC-laden met maximaal 22 kW behoort tot de mogelijkheden.
Heart of Joy moet M-dynamiek naar een hoger niveau tillen
Een belangrijk onderdeel van de techniek is BMW’s Heart of Joy-computer. Dit systeem werkt samen met BMW M Dynamic Performance Control en verwerkt informatie over aandrijving, remmen, sturen en recuperatie zeer snel. Volgens BMW werkt Heart of Joy ongeveer tien keer sneller dan de systemen die in eerdere modellen werden gebruikt.
De elektronica moet ervoor zorgen dat het vermogen van de twee elektromotoren zeer precies wordt verdeeld. Ook de recuperatie en het remgedrag worden centraal aangestuurd. BMW stelt dat de auto daardoor vrijwel volledig op regeneratief remmen kan vertragen tijdens normaal gebruik. De conventionele remmen komen vooral in actie bij krachtige remacties en tijdens sportief rijden.
Adaptive M-onderstel standaard
BMW kiest bij de iX3 M60 xDrive nadrukkelijk voor een uitgebreider onderstel dan bij de reguliere uitvoeringen. Adaptive M suspension is standaard aanwezig en maakt gebruik van elektronisch aangestuurde dempers. De bestuurder kan de karakteristiek van het onderstel aanpassen via de verschillende My Modes.
Ook variabele sportbesturing en een elektronisch geregeld M Sport-differentieel op de achteras behoren tot de standaarduitrusting. BMW heeft daarnaast de veren, dempers en stabilisatorstangen aangepast. Extra verstevigingen aan de voorzijde moeten de carrosseriestijfheid verhogen en de besturing preciezer maken.
M-design met gele verlichting
De technische veranderingen gaan gepaard met een duidelijk afwijkend uiterlijk. De BMW iX3 M60 xDrive krijgt onder meer nieuwe M Yellow Lights. Die verlichting is geïnspireerd op BMW’s autosportactiviteiten en geeft de elektrische SUV een herkenbare voorkant. Maar als je met je M60 niet zo wilt opvallen, kun je gewoon het witte licht aanzetten.
De achterlampen zijn op de M60 voor zowel de iX3 als de iX4 in een afwijkend en eigen design. BMW maakt de M60 door deze aparte designelementen extra speciaal.
Daarnaast zijn er specifieke M-elementen rond de grille, zwarte spiegelkappen met M-accenten, een zwarte diffuser en een M60-logo. De auto staat standaard op 21-inch M-lichtmetalen wielen. Voor de M60 zijn ook 22-inch aerodynamische M-wielen leverbaar.
Sportiever interieur van de Neue Klasse
Ook het interieur krijgt een uitgesproken M-karakter. De iX3 M60 xDrive wordt standaard geleverd met M Sport-stoelen, een M Sport-stuur en specifieke M-displays. De bestuurder kan bovendien rechtstreeks via het stuur onder meer Boost Mode en M Mode activeren.
De digitale omgeving wordt gevormd door BMW Panoramic iDrive en BMW Operating System X. Het 17,9-inch centrale display is naar de bestuurder gericht en werkt samen met BMW Panoramic Vision. Een 3D Head-Up Display is optioneel beschikbaar.
De M60 krijgt daarnaast standaard een Harman Kardon-audiosysteem met dertien luidsprekers en een vermogen van 430 watt. Via Dolby Atmos moet het systeem een ruimtelijkere geluidsweergave bieden.
Eerste leveringen vanaf 2027
De productie van de BMW iX3 M60 xDrive start volgens BMW in het voorjaar van 2027 in de fabriek van BMW Group in het Hongaarse Debrecen. De orderboeken openen eind januari 2027.
Een Nederlandse vanafprijs is op dit moment nog niet door BMW bekendgemaakt. De reguliere BMW iX3 50 xDrive staat in Nederland momenteel vanaf €62.591,60 vermeld, maar daaruit valt nog geen betrouwbare prijs voor de M60 af te leiden. Maar we kunnen wel voorspellen dat de M60 begint vanaf €70.000.
Met de iX3 M60 xDrive maakt BMW van de nieuwe elektrische SUV niet alleen een efficiënte langeafstand-EV, maar ook een serieus sportieve uitvoering. Vooral de combinatie van 612 pk, 800-volttechniek, 400 kW laadvermogen en een adaptief M-onderstel laat zien dat BMW de elektrische Neue Klasse nadrukkelijk ook als basis voor zijn sportievere modellen ziet.
