Audi presenteert de nieuwe A2 e-tron, een volledig elektrische compacte auto die nadrukkelijk is ontwikkeld rond efficiëntie. Met een officieel WLTP-verbruik vanaf 12,8 kWh/100 km noemt Audi de A2 e-tron zijn zuinigste productieauto ooit. Afhankelijk van de uitvoering bedraagt de actieradius maximaal 646 kilometer.
De nieuwe A2 e-tron is volgens Audi bedoeld voor Europese automobilisten die een compacte auto willen combineren met een ruime actieradius, lage energiekosten en veel binnenruimte. Het model wordt ontwikkeld in Duitsland en geproduceerd in de Audi-fabriek in Ingolstadt. De orderboeken openen op 10 september 2026 en de eerste exemplaren worden vanaf december geleverd. In Duitsland begint de prijs bij €38.200.
Aerodynamica als sleutel tot laag verbruik
Audi heeft bij de ontwikkeling sterk ingezet op aerodynamica. De A2 e-tron heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24, volgens het merk de beste waarde binnen zijn compacte modellen. Een grotendeels gesloten bodemplaat, een regelbare luchtinlaat aan de voorzijde, aerodynamische wielen en speciale elementen rond de wielkasten moeten de luchtweerstand verder beperken.
De A2 e-tron combineert de compacte buitenmaten bovendien met een wielbasis van 2,77 meter. Volgens Audi levert dat een ruim interieur op zonder dat de auto groot hoeft te worden. De bagageruimte heeft een inhoud van 396 liter, die na het neerklappen van de achterbank groeit tot 1.336 liter. Een frunk van 13 liter is beschikbaar op de 170- en 240 kW-versies.
Vier vermogens en drie accu’s
Audi levert de A2 e-tron met vier vermogensniveaus: 125, 140, 170 en 240 kW. Alle uitvoeringen hebben achterwielaandrijving en permanente-magneet-synchroonmotoren. Het maximale koppel loopt uiteen van 350 Nm bij de eerste drie vermogensvarianten tot 545 Nm voor de krachtigste versie. Die laatste sprint in 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u.
Er zijn drie bruto accucapaciteiten: 52, 61 en 84 kWh. De twee kleinere accu’s gebruiken LFP-cellen, terwijl de 84 kWh-accu gebruikmaakt van NMC-technologie. De 84 kWh-accu is voorbehouden aan de 170- en 240 kW-versies.
De combinatie van een 61 kWh-accu en de 140 kW-motor komt volgens Audi tot maximaal 515 kilometer WLTP. De 170 kW-versie met 84 kWh haalt maximaal 646 kilometer. De 240 kW-topversie komt ondanks zijn hogere vermogen tot 630 kilometer.
Opvallend is het officiële verbruik van de 140 kW-versie. Met het optionele efficiency-pakket komt het WLTP-verbruik uit op 12,8 kWh/100 km. Daarmee positioneert Audi de A2 e-tron als de zuinigste Audi uit de geschiedenis.
Snelladen tot 183 kW
Ook op laadgebied zijn er verschillen tussen de uitvoeringen. De 52 kWh-accu kan met maximaal 100 kW gelijkstroom laden, terwijl de 61 kWh-versie tot 105 kW gaat. De 84 kWh-accu haalt maximaal 183 kW. Volgens Audi duurt het bij die grootste accu 29 minuten om van 10 naar 80 procent te laden. Bij de 52 kWh-accu duurt hetzelfde laadtraject 24 minuten en bij de 61 kWh-variant 26 minuten.
De A2 e-tron ondersteunt daarnaast bidirectioneel laden. Via Vehicle-to-Load kan de auto elektrische apparaten van stroom voorzien. In Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland is ook Vehicle-to-Home beschikbaar in combinatie met een geschikte DC-wallbox. Daarmee kan de accu onder meer dienen als opslag voor zelf opgewekte zonnestroom.
Voor V2H hanteert Audi wel beperkingen. Ontladen naar het elektriciteitsnet is mogelijk wanneer de accu tussen 20 en 80 procent geladen is. Onder 20 procent wordt alleen geladen en boven 80 procent kan de auto alleen ontladen.
Veel technologie in compacte vorm
In het interieur krijgt de A2 e-tron standaard een MMI-panoramadisplay met een 11,9-inch Audi virtual cockpit plus en een 12,8-inch centraal touchscreen. Ook Audi’s assistent met kunstmatige intelligentie en de e-tron routeplanner behoren tot de standaarduitrusting. De routeplanner kan onder meer rekening houden met verkeer, hoogteverschillen en beschikbare laadstations en de accu vooraf conditioneren voor het laden.
Audi besteedt daarnaast opvallend veel aandacht aan praktische details. Zo wordt de A2 e-tron standaard uitgerust met het magnetische Fidlock-bevestigingssysteem. Daarmee kunnen onder meer bekerhouders en accessoires worden vastgezet. De middenconsole biedt bovendien ruimte voor twee smartphones die tegelijkertijd draadloos met maximaal 25 watt kunnen worden geladen.
Ook op het gebied van assistentiesystemen wordt de compacte Audi relatief rijk uitgerust. Adaptive cruise control, een achteruitrijcamera, parking system plus, side assist, exit warning, rear cross-traffic assist, emergency brake assist en swerve assist behoren tot de standaarduitrusting.
Audi zet in op efficiëntere productie
De A2 e-tron moet niet alleen efficiënter rijden, maar wordt volgens Audi ook efficiënter geproduceerd. Het ontwikkelingsproces nam 21 maanden minder tijd in beslag dan bij vergelijkbare eerdere modellen. In Ingolstadt maakt Audi gebruik van bestaande productiefaciliteiten, meer dan 1.200 bestaande productiecomponenten en ongeveer 250 robots die eerder al voor andere modellen werden gebruikt.
Ook het materiaalgebruik wordt aangepakt. Afhankelijk van de uitvoering bevat de A2 e-tron meer dan 300 onderdelen met gerecyclede materialen. Meer dan 100 daarvan bevatten zogenoemde post-consumer gerecyclede grondstoffen. Audi zegt daarnaast het aantal verschillende materialen per onderdeel te willen verminderen om recycling aan het einde van de levensduur eenvoudiger te maken.
De Audi A2 e-tron is vanaf 10 september in Duitsland te bestellen. De 125 kW-versie met 52 kWh-accu kost daar vanaf €38.200. De 61 kWh-uitvoering begint bij €41.900, terwijl de 170 kW-versie met 84 kWh €48.900 kost. De 240 kW-topversie komt op €51.200. De eerste leveringen staan gepland voor december 2026.
