Dacia presenteert de volledig nieuwe Spring. De compacte elektrische auto krijgt voor zijn tweede generatie een nieuw platform, een krachtiger uiterlijk en meer binnenruimte, terwijl Dacia vasthoudt aan het belangrijkste uitgangspunt van het model: elektrische mobiliteit bereikbaar maken voor een zo groot mogelijke groep automobilisten. De vanafprijs komt volgens Dacia onder de €20.000 te liggen, exclusief eventuele overheidssubsidies.
De nieuwe Spring is de eerste van vier volledig elektrische modellen die Dacia tot 2030 wil introduceren. De auto staat op het nieuwe RG-EV Small-platform van Renault Group en is volgens Dacia vrijwel volledig nieuw. Een opvallende verandering zijn de afmetingen. De Spring is 15 centimeter langer en 18 centimeter breder dan zijn voorganger. Daarmee moet niet alleen het uiterlijk robuuster worden, maar ontstaat ook meer ruimte in het interieur.
250 kilometer WLTP met LFP-accu
Onder de motorkap ligt een elektrische aandrijflijn met een vermogen van 60 kW, omgerekend 80 pk. Het maximale koppel bedraagt 175 Nm. Daarmee accelereert de Spring in 12,1 seconden van 0 naar 100 km/u en bedraagt de topsnelheid 130 km/u.
De LFP-accu heeft volgens Dacia een bruikbare capaciteit van 27,5 kWh. Daarmee komt de nieuwe Spring tot maximaal 250 kilometer volgens de gecombineerde WLTP-cyclus. Het energieverbruik bedraagt 12,7 kWh/100 km, waarmee Dacia de Spring tot de zuinigste elektrische auto’s op de markt rekent. Het lage gewicht speelt daarbij een belangrijke rol: de auto weegt vanaf 1.212 kilogram.
Voor dagelijks gebruik is de Spring vooral gericht op korte en middellange ritten. Dacia verwijst daarbij naar data van de eerste generatie, waarvan eigenaren gemiddeld 34 kilometer per dag reden. In 75 procent van de gevallen werd de auto thuis geladen.
Sneller laden met optioneel Fast Charge Pack
Standaard beschikt de Spring over een 6,6 kW AC-boordlader. Via een gewoon stopcontact duurt het volgens Dacia ongeveer negen uur om de accu van 15 naar 80 procent te laden. Aan een 7 kW-wallbox duurt dezelfde laadbeurt 2 uur en 55 minuten.
Wie sneller wil laden, kan kiezen voor het Fast Charge Pack. Daarmee krijgt de Spring een 11 kW AC-lader en een 50 kW DC-snellader. Met 11 kW duurt het laden van 15 naar 80 procent 1 uur en 55 minuten. Aan een 50 kW-snellader kan dezelfde laadbeurt in 28 minuten worden uitgevoerd.
Ook V2L is beschikbaar. Met deze functie kan de Spring via een 220V-16A-aansluiting kleine elektrische apparaten van stroom voorzien. Dacia noemt onder meer een koffiezetapparaat, e-bikeaccu’s en verlichting als voorbeelden.
Grotere bagageruimte
Hoewel de Spring compact blijft, zet Dacia nadrukkelijk in op praktisch gebruik. De auto is 3,85 meter lang en 1,74 meter breed, exclusief buitenspiegels. De bagageruimte heeft een inhoud van maximaal 337 liter. Met de achterbank neergeklapt loopt dit op tot 1.283 liter.
De Spring blijft bovendien volgens Dacia de enige auto in het A-segment met een frunk. Deze extra opbergruimte onder de motorkap is optioneel en biedt 18 liter ruimte, bijvoorbeeld voor de laadkabel.
Binnenin krijgt de Spring een overzichtelijker dashboard. Het digitale instrumentenpaneel meet 7 inch, terwijl de duurdere Journey-uitvoering beschikt over een centraal 10,1-inch touchscreen. Die versie biedt onder meer draadloze Apple CarPlay- en Android Auto-connectiviteit, navigatie en diverse connected services.
Twee uitvoeringen
Dacia houdt het aanbod bewust overzichtelijk. De nieuwe Spring komt er in twee uitvoeringen: Expression en Journey. Beide versies beschikken over dezelfde 60 kW-elektromotor, 27,5 kWh LFP-accu en standaard 6,6 kW AC-boordlader.
De Expression vormt de basisversie en beschikt onder meer over 15-inch stalen wielen, parkeersensoren achter, een elektrische parkeerrem, Media Control en een in twee delen neerklapbare achterbank. De Journey voegt onder meer 16-inch wielen, een achteruitrijcamera, handsfree toegang en Media Nav Live toe.
De productie van de nieuwe Spring vindt plaats in de fabriek van Renault Group in Novo Mesto, Slovenië. Daarmee wordt de compacte EV volledig in Europa geproduceerd. Dacia bouwt voort op het succes van de eerste generatie: sinds 2021 zijn volgens het merk meer dan 210.000 exemplaren verkocht in ruim veertig landen.
Met de nieuwe Spring probeert Dacia zijn positie aan de onderkant van de elektrische automarkt verder te versterken. De combinatie van een prijs onder €20.000, een WLTP-bereik van maximaal 250 kilometer en een laag energieverbruik moet de auto vooral aantrekkelijk maken voor automobilisten die voornamelijk in en rond de stad rijden.
