Genesis heeft zijn eerste volledig elektrische full-size SUV onthuld. De nieuwe GV90 moet het absolute vlaggenschip van het Koreaanse luxemerk worden en combineert een imposante carrosserie met een grote 123,5 kWh-accu, krachtige elektromotoren en een interieur dat volgens Genesis meer weg heeft van een luxe lounge dan van een traditionele auto. De GV90 werd op 19 augustus onthuld in San Francisco.
Met een lengte van 5,285 meter, een wielbasis van 3,245 meter en een breedte van 2,030 meter is de GV90 een forse SUV. Genesis positioneert het model nadrukkelijk boven de bestaande modellen en ziet de auto als het sluitstuk van de technische en designontwikkeling van het merk. De GV90 is gebaseerd op het NEOLUN-concept uit 2024 en staat op een speciaal voor het Genesis-vlaggenschip ontwikkelde eMP-platform.
Spectaculaire instap zonder B-stijl
Het meest opvallende onderdeel is de GV90 Neolun. Deze uitvoering krijgt de zogenoemde Neolun Arch Gate, waarbij de B-stijl tussen de voor- en achterdeuren visueel ontbreekt. De voor- en achterdeuren kunnen onafhankelijk van elkaar worden geopend, waardoor een uitzonderlijk brede toegang tot het interieur ontstaat.
Genesis heeft daarvoor een nieuw dubbel scharniermechanisme ontwikkeld. De achterdeur beweegt eerst iets naar buiten en draait vervolgens open. Het ontbreken van een traditionele B-stijl betekent overigens niet dat er op veiligheid is ingeleverd. De constructie maakt gebruik van zeer sterke stalen balken, extra verstevigingen en een geïntegreerde rolkooi om de carrosserie voldoende stijfheid te geven.
Ook op het gebied van airbags gaat Genesis ver. De GV90 beschikt over twaalf airbags, waaronder een zogenoemde Roof Airbag. Die airbag moet bij een rollover het volledige glazen dak afdekken en zo voorkomen dat inzittenden uit de auto worden geslingerd. Daarnaast zijn onder meer airbags in de stoelzittingen en uitgebreidere gordijnairbags voor de derde zitrij toegepast.
123,5 kWh en 490 kW
Onder de vloer ligt een 123,5 kWh grote hoogvoltage-accu. Daarmee krijgt de GV90 de grootste batterij die tot nu toe in een elektrische auto van Hyundai Motor Group is toegepast. Genesis geeft voor de zevenzitter een voorlopige actieradius van ongeveer 500 kilometer op basis van interne tests. Bij een 350 kW-snellader moet laden van 10 naar 80 procent in 22 minuten mogelijk zijn.
De aandrijflijn bestaat uit twee elektromotoren. De voorste motor levert 240 kW en 350 Nm, terwijl de achterste motor goed is voor 250 kW en 450 Nm. Samen komen de motoren uit op maximaal 490 kW en 800 Nm. Daarmee behoort de GV90 volgens Genesis tot de krachtigste elektrische modellen binnen Hyundai Motor Group.
De vierwielaandrijving wordt aangevuld met een Dual E-LSD, waarbij zowel op de voor- als achteras een elektronisch sperdifferentieel wordt toegepast. De aandrijfkracht kan daardoor nauwkeurig over de vier wielen worden verdeeld. Een adaptieve multi-chamber luchtvering moet ondertussen zorgen voor het comfort dat bij een luxueus vlaggenschip hoort. Ook actieve achterwielbesturing is aanwezig, waarbij de achterwielen maximaal vijf graden kunnen meesturen.
Interieur als luxe woonkamer
Genesis heeft het interieur bewust niet als een traditioneel auto-interieur ontworpen. Het merk spreekt zelf over een bespoke living space, waarbij stoelen, displays en de middenconsole zijn vormgegeven alsof het luxe meubilair betreft. Authentieke materialen zoals hout, natuursteen en wool cashmere kunnen worden gecombineerd met verschillende interieurkleuren.
In de GV90 Neolun kunnen de voorstoelen tijdens stilstand 180 graden draaien. Daardoor ontstaat een soort lounge-opstelling waarin inzittenden tegenover elkaar kunnen zitten. De Executive Suite heeft bovendien slechts vier zitplaatsen en is bedoeld voor klanten die vooral achterin willen reizen. Daar zijn onder meer een koelkast, geïntegreerde tafels, een tweede-rijconsole en een speciale vloer met verwarming aanwezig.
Ook de audiovisuele voorzieningen zijn van topniveau. Een Bang & Olufsen Premier 3D-audiosysteem met 25 luidsprekers gebruikt een 7.1.4-kanaals Dolby Atmos-configuratie. Daarbovenop zijn onder meer massagefuncties, sfeerverlichting en verwarmde elementen in het interieur aanwezig.
Schermen nemen het dashboard over
De GV90 introduceert bovendien een aantal nieuwe digitale functies binnen Hyundai Motor Group. Zo ontbreekt de traditionele startknop. Zodra de bestuurder instapt en de deur sluit, wordt de auto automatisch geactiveerd. Een druk op het rempedaal is vervolgens voldoende om te vertrekken.
Centraal staat een 23,6-inch OLED Cinematic Display dat elektrisch omhoog kan komen. Tijdens stilstand kan het scherm worden uitgeschoven tot 24,6 inch. De bestuurder kijkt ondertussen niet naar een traditioneel instrumentenpaneel, maar naar een enorme 25-inch head-updisplay.
Het infotainmentsysteem Pleos Connect is gebaseerd op Android Automotive en krijgt toegang tot een eigen appwinkel. Daarnaast beschikt de GV90 over de generatieve AI-assistent Gleo AI, waarmee inzittenden functies via natuurlijke gesprekken kunnen bedienen. Remote Smart Parking Assist 3 en Memory Reversing Assist behoren eveneens tot de uitrusting.
Koreaanse inspiratie in gigantische SUV
Voor het exterieur greep Genesis terug naar de traditionele Koreaanse moon jar, een karakteristieke ronde keramische pot. Het ontwerp moet volgens het merk vooral elegantie uitstralen door juist elementen weg te laten. De GV90 krijgt een lange, relatief rustige carrosserie met een prominente neus, Two-Line-verlichting en enorme 24-inch lichtmetalen wielen.
De GV90 wordt leverbaar in zestien exterieurkleuren, waaronder dertien glanzende en drie matte tinten. De Neolun onderscheidt zich onder meer met speciale aluminiumdetails rond de zijruiten.
Naast de reguliere modellen presenteert Genesis meteen de GV90 Neolun First Edition. Deze gelimiteerde uitvoering is gebaseerd op de vierzits Executive Suite en krijgt onder meer een tweekleurige carrosserie, 24-inch wielen in carrosseriekleur, wool cashmere-afwerking en speciale First Edition-logo’s.
Genesis heeft vooralsnog geen Nederlandse prijs bekendgemaakt. Ook het officiële WLTP-verbruik, de definitieve WLTP-actieradius en de exacte Nederlandse specificaties ontbreken in het aangeleverde persbericht. De circa 500 kilometer range is daarom nog geen officiële WLTP-waarde.
Met de GV90 zet Genesis duidelijk in op het hoogste segment van de elektrische automarkt. Niet alleen de omvang van de accu en het vermogen zijn daarbij opvallend, maar vooral de manier waarop Genesis technologie probeert te combineren met luxe. De Neolun met zijn deuren zonder zichtbare B-stijl, draaibare voorstoelen en vierzits Executive Suite moet van de GV90 meer maken dan een grote elektrische SUV: een rijdende luxe woonkamer.