Met de introductie van de BMW iX3 40 breidt BMW zijn nieuwe generatie elektrische SUV’s verder uit. Het model volgt kort op de reeds gelanceerde BMW iX3 50 xDrive en vormt de tweede variant binnen de zogeheten Neue Klasse iX3-reeks. Waar de iX3 50 xDrive zich positioneert als krachtigere vierwielaangedreven topversie, moet de iX3 40 vooral aantrekkelijk zijn als efficiënter en toegankelijker instapmodel.
Achterwielaandrijving versus vierwielaandrijving
Het belangrijkste verschil tussen beide uitvoeringen zit in de aandrijflijn. De iX3 40 beschikt over één elektromotor op de achteras en levert 235 kW, goed voor 320 pk en 500 Nm koppel. Daarmee accelereert hij in 5,9 seconden naar 100 km/u. De iX3 50 xDrive gebruikt daarentegen twee elektromotoren en vierwielaandrijving, wat resulteert in meer vermogen, meer grip en snellere prestaties.
Met de keuze voor achterwielaandrijving blijft de iX3 40 dichter bij het klassieke BMW-rijgevoel, terwijl de 50 xDrive zich nadrukkelijk richt op maximale prestaties en allround inzetbaarheid.
Efficiëntie als speerpunt
Beide varianten maken gebruik van de nieuwe zesde generatie eDrive-technologie en een 800-voltarchitectuur. Toch ligt de nadruk bij de iX3 40 duidelijk op efficiëntie. De accu heeft een netto capaciteit van 82,6 kWh en maakt gebruik van nieuwe ronde cellen met een hogere energiedichtheid. Dankzij deze technologie haalt de iX3 40 een WLTP-actieradius tot 635 kilometer.
De iX3 50 xDrive zal door zijn hogere vermogen en extra motor naar verwachting een iets lager bereik hebben, al profiteert ook die versie van dezelfde batterij- en laadinfrastructuur.
Snelladen is in beide gevallen een sterk punt. Met een piekvermogen tot 305 kW kan in circa tien minuten tot 300 kilometer rijbereik worden bijgeladen. Opladen van 10 naar 80 procent neemt ongeveer 21 minuten in beslag, waarmee BMW inzet op laadtijden die concurreren met de top van de markt.
Identiek design, zelfde digitale basis
Visueel en technologisch zijn de verschillen tussen beide varianten minimaal. Zowel de iX3 40 als de iX3 50 xDrive volgen de nieuwe designtaal van de Neue Klasse, met een strak en minimalistisch exterieur en een interieur dat volledig draait om digitalisering.
Centraal staat het nieuwe Panoramic iDrive-systeem met BMW Operating System X. Ook de uitgebreide spraakbediening, ontwikkeld in samenwerking met Amazon, is op beide modellen aanwezig. Daarmee kunnen bestuurders via natuurlijke taal voertuigfuncties en digitale diensten aansturen.
Nieuwe softwarearchitectuur en rijbeleving
Onderhuids delen beide uitvoeringen dezelfde nieuwe software- en elektronica-architectuur. BMW introduceert hiervoor zogeheten ‘superbreinen’ die de rekenkracht sterk verhogen. Dit moet zorgen voor snellere reacties en een verfijnder rijgedrag.
Een voorbeeld daarvan is de Soft-Stop-functie, die het voertuig volledig schokvrij tot stilstand brengt. Volgens BMW markeert dit een nieuwe standaard in comfort en controle, ongeacht de gekozen aandrijflijn.
Positionering en prijs
Met een vanafprijs van €62.591 wordt de iX3 40 duidelijk onder de iX3 50 xDrive gepositioneerd. Daarmee biedt BMW een breder instapniveau binnen zijn nieuwe elektrische platform, zonder concessies te doen aan technologie, design of laadprestaties.
De introductie van deze tweede variant onderstreept de strategie van BMW om met de Neue Klasse zowel prestatiegerichte als efficiëntiegedreven modellen aan te bieden binnen één en dezelfde modelreeks.
