Scandinavische stilte met een elektrische ziel
Je voelt het meteen als je de nieuwe Volvo ES90 nadert. De ES90 straalt rust uit. Geen overdaad aan lijnen of schreeuwerige details, maar een ontwerp dat vertrouwen wekt door eenvoud. De lange wielbasis en de lage daklijn geven hem een elegante, haast statige uitstraling. De typische koplampen met het Thor’s Hammer-motief laten zien dat dit onmiskenbaar een Volvo is, maar dan in zijn modernste, meest verfijnde vorm.
Wie de ES90 in het echt ziet, merkt dat de auto veel aandacht trekt, juist omdat deze Volvo niet probeert op te vallen. De auto oogt groot, maar niet zwaar. De verhoudingen kloppen perfect. Dat Scandinavische gevoel van balans en rust is overal aanwezig, tot in de kleinste naden en details.
Interieur: minimalistisch, warm en verfijnd
Het interieur van de ES90 voelt als thuiskomen in een goed ingericht Scandinavisch appartement. De sfeer is ingetogen, maar luxueus. Hout, wol en gerecycleerde materialen zorgen voor een natuurlijke uitstraling die tegelijk modern en huiselijk is.
De stoelen verdienen een eigen lofzang. Ze zijn zacht, perfect gevormd en geven je na een uur rijden nog steeds het gevoel dat je net bent ingestapt. Het panoramadak laat het interieur baden in licht, wat de ruime cabine nog luchtiger maakt. Zelfs op grijze dagen lijkt het binnen zonnig.
De bediening is grotendeels digitaal. Het centrale scherm is groot en overzichtelijk, en het Google-gebaseerde systeem reageert snel en logisch. Toch is er één punt waar de minimalistische aanpak iets te ver gaat: de knoppen op het stuur. Ze hebben geen vaste functie en wat ze doen, zie je soms pas op het scherm. Dat betekent dat je even moet kijken om te weten of je het volume aanpast of de cruisecontrol activeert. Het ziet er strak uit, maar het werkt niet altijd intuïtief.
Rijden: stilte, kracht en vertrouwen
Zodra je instapt en het rempedaal indrukt, komt de ES90 tot leven. Er klinkt geen startgeluid, geen motor die aanslaat. Alleen een subtiele melding op het scherm bevestigt dat de auto klaar is om te rijden. En dan gebeurt er iets bijzonders. Zodra je wegrijdt, merk je hoe ongelooflijk stil deze auto is. Geen vibratie, geen brom, alleen een serene rust.
De versie waarin wij reden had vierwielaandrijving en een vermogen van ongeveer 450 pk. Dat klinkt als veel en dat is het ook, maar de kracht wordt op een elegante manier gebracht. De acceleratie is indrukwekkend snel, maar nooit bruusk. De auto duwt je niet in de stoel, de ES90 tilt je op en laat je vlot versnellen, bijna moeiteloos.
De luchtvering maakt van elke rit een ontspannen ervaring. Oneffenheden verdwijnen, en zelfs op slecht asfalt blijft de auto kalm. In bochten merk je natuurlijk het gewicht – het blijft een flinke elektrische sedan – maar de balans is uitstekend. De besturing is precies en voorspelbaar, wat het vertrouwen in de auto versterkt.
Op de snelweg voelt de ES90 als een cocon. Windgeruis is nauwelijks hoorbaar en het geluidssysteem van Bowers & Wilkins vult de cabine met kristalhelder geluid. Je hoeft de volumeknop niet eens aan te raken om te genieten.
Onze test-Volvo ES90 beschikte nog wél over lidar, maar nieuwe exemplaren krijgen deze sensor niet meer door aanhoudende leveringsproblemen bij de toeleverancier. Daardoor verdwijnen de kenmerkende ‘bult’ op het dak en de lidar-module bij zowel de ES90 als EX90 van modeljaar 2026. Ook de meeste ES90’s die na week 46 van dit jaar gebouwd zijn, worden zonder lidar geleverd. Lidar biedt een voordeel omdat het met laserpulsen zeer nauwkeurig afstanden en objecten kan meten, vooral in het donker of bij slecht weer. Het systeem ziet dus nét wat beter dan camera’s en radar alleen. Voor de veiligheidssystemen zegt Volvo echter dat de basisfunctionaliteit behouden blijft. Onze testauto had dus nog het complete sensorpakket, maar toekomstige modellen zullen het zonder moeten doen.
Laad- en accutechniek: klaar voor de toekomst
Onder de elegante carrosserie schuilt geavanceerde techniek. De ES90 is de eerste Volvo met een 800-volt systeem, wat zorgt voor efficiëntere prestaties en razendsnel laden. Onder ideale omstandigheden kun je in tien minuten zo’n driehonderd kilometer bijladen. De actieradius ligt, afhankelijk van uitvoering, rond de zevenhonderd kilometer.
In de praktijk is dat uiteraard iets minder, maar zelfs dan blijft het indrukwekkend. De auto is gebouwd op het nieuwe SPA2-platform, dat ook bijdraagt aan de stabiliteit en het rijcomfort. Alles voelt stevig, veilig en verfijnd aan, precies wat je van Volvo verwacht.
Toch blijft snelladen in de praktijk afhankelijk van de infrastructuur. Alleen bij laadstations met voldoende vermogen haal je de beloofde snelheden. Dat is geen fout van de auto, maar iets waar toekomstige Volvo-rijders zich bewust van moeten zijn.
Praktische kant: ruimte en rust
De ES90 is niet alleen een technisch hoogstandje, maar ook een bijzonder comfortabele reisgenoot. Achterin is de ruimte royaal, met veel beenruimte en voldoende hoofdruimte voor lange passagiers. De bagageruimte is met ruim vierhonderd liter groot genoeg voor een gezin, en de frunk voorin biedt nog wat extra opbergruimte.
Het interieur is ontworpen met aandacht voor rust. Er is geen overdaad aan knopjes of lichtjes, alleen wat nodig is. Dat geeft een gevoel van orde en overzicht dat je zelden tegenkomt in moderne auto’s.
Kleine minpunten
Volledig vlekkeloos is de ES90 niet. Het eerder genoemde stuur met multifunctionele knoppen vraagt gewenning en kan tijdens het rijden afleiden. Ook het gewicht van de auto voel je soms, vooral bij snel bochtenwerk. Het is duidelijk dat deze Volvo niet gemaakt is voor sportieve rijders, maar eerder voor wie comfort en rust verkiest.
Een ander aandachtspunt voor Volvo is het opstarten van het systeem. Het komt namelijk voor dat je na opstarten niet direct volledige stuurbekrachtiging hebt. Het duurt even. Te lang eigenlijk.
Daarnaast is de prijs stevig, zeker als je kiest voor de rijker uitgeruste versies. Maar eerlijk is eerlijk: je krijgt er veel voor terug.
Conclusie: een oase op wielen
Na een dag rijden in de Volvo ES90 stapten wij uit met een glimlach. Niet omdat de ES90 ons had overdonderd met brute kracht of scherp rijgedrag, maar omdat de auto ons oprecht ontspande. De auto voelt als een rustpunt in de hectiek van alledag.
De ES90 combineert de stilte en souplesse van een moderne elektrische aandrijflijn met de warmte en verfijning die typisch zijn voor Volvo. De ES90 is niet perfect, maar wel bijzonder. Een auto die je niet opjaagt, maar juist tot rust brengt.
De Volvo ES90 is geen elektrische revolutie, maar eerder een serene evolutie. En misschien is dat precies wat we vandaag nodig hebben.
