Renault heeft met de Filante Record 2025 een opvallend elektrisch record gevestigd. Het studiemodel legde op het UTAC-testcircuit in Marokko 1.008 kilometer af zonder tussentijds opladen en deed dat in minder dan tien uur. De gemiddelde snelheid bedroeg 102 km/u, terwijl het gemiddelde energieverbruik uitkwam op slechts 7,8 kWh per 100 kilometer. Daarmee combineert Renault twee zaken die zelden samenkomen: een extreem grote actieradius én een hoge, realistische rijsnelheid.
Waarom dit record bijzonder is
Elektrische records draaien vaak om maximale afstand tegen minimale snelheid. Auto’s rijden dan urenlang in eco-modus met snelheden die weinig zeggen over dagelijks gebruik. Renault koos bewust voor een andere benadering. De Filante Record 2025 moest niet alleen ver komen, maar dat ook doen bij snelheden die vergelijkbaar zijn met snelwegverkeer. De opdracht aan de coureurs was om gemiddeld ruim boven de 100 km/u te blijven en toch meer dan 1.000 kilometer af te leggen op één acculading.
Dat maakt dit record uitzonderlijk. De auto gebruikte een batterij van 87 kWh, exact dezelfde capaciteit als in de Scenic E-Tech electric. Er werd dus geen extra grote accu gemonteerd om het bereik kunstmatig op te rekken. Toch kwam de Filante Record 2025 na afloop over de streep met nog 11 procent accucapaciteit over, genoeg voor nog eens ongeveer 120 kilometer bij snelheden boven de 100 km/u. Het record laat daarmee zien dat grote actieradiussen niet per se afhankelijk zijn van enorme batterijen, maar ook van efficiëntie bij hogere snelheden.
Efficiëntie als leidend principe
De Filante Record 2025 is ontwikkeld als rijdend laboratorium waarin alles in het teken stond van energie-efficiëntie. Het studiemodel weegt slechts 1.000 kilogram en combineert ultralichte materialen met geavanceerde technologie. Systemen als steer-by-wire en brake-by-wire besparen gewicht en bieden ontwerpvrijheid, terwijl 3D-geprinte onderdelen en speciaal ontwikkelde banden de verliezen verder beperken.
Een doorslaggevende factor was aerodynamica. Na windtunneltesten in het voorjaar werd het ontwerp ingrijpend herzien. De luchtweerstand bleek hoger dan gewenst en moest fors omlaag om het ambitieuze doel te halen. Door onder meer de wielkasten opnieuw vorm te geven en luchtinlaten verder te verkleinen, wist Renault de efficiëntie sterk te verbeteren. Het resultaat is een extreem gestroomlijnde auto die zijn energie vooral gebruikt om vooruit te komen, niet om lucht te verplaatsen.
Record onder echte omstandigheden
De recordpoging vond plaats op 18 december 2025, nadat een eerdere poging in Frankrijk was afgeblazen vanwege slecht weer. In Marokko waren de omstandigheden gunstig en kon het team de geplande tien uur rijden uitvoeren. Drie coureurs wisselden elkaar af, waarbij ook de wisseltijden meetelden in de totale prestatie. Na 9 uur en 52 minuten rijden stond de teller op 1.008 kilometer.
Volgens Renault onderstreept dit resultaat dat elektrisch rijden over lange afstanden mogelijk is zonder concessies te doen aan tempo. Het record is daarmee niet alleen een technisch statement, maar ook een signaal richting de toekomst van elektrische auto’s. De kennis die is opgedaan met de Filante Record 2025 zal worden gebruikt bij de ontwikkeling van toekomstige modellen, met als doel efficiëntere elektrische auto’s die beter aansluiten op hoe mensen ze daadwerkelijk gebruiken.
