BMW heeft tijdens de 24 Uur van Le Mans de nieuwe BMW M Concept Neue Klasse onthuld. Het studiemodel geeft niet alleen een voorproefje van de toekomstige designtaal van BMW M, maar markeert ook een historisch moment voor het merk. De conceptauto geldt als de eerste echte volledig elektrische BMW M die vanaf de basis als M-model is ontwikkeld.
Waar eerdere elektrische modellen met een M-logo voornamelijk sportieve varianten van bestaande BMW’s waren, laat de M Concept Neue Klasse zien hoe BMW zich een volwaardige elektrische M-auto voorstelt. Daarbij staan prestaties, circuitcapaciteiten en rijdynamiek centraal, precies zoals dat al decennialang het geval is bij de traditionele M-modellen.
Volgens BMW vormt de conceptauto de brug tussen het rijke motorsportverleden van het merk en een volledig elektrische toekomst.
Nieuwe designtaal voor een nieuw tijdperk
De BMW M Concept Neue Klasse introduceert een volledig nieuwe vormgeving die in de komende jaren naar productieauto’s zal doorstromen. De auto oogt gespierd en compact, met brede wielkasten, krachtige schouders en een opvallend lage neus.
Opvallend is de nieuwe interpretatie van de bekende BMW-grille. De koplampen en de nierengrille vormen één visueel geheel. Daarbij introduceert BMW de zogenaamde M Yellow Lights. Deze gele verlichting verwijst rechtstreeks naar GT-racewagens en de BMW M Hybrid V8 die momenteel actief is in de langeafstandsracerij.
Ook de traditionele BMW-“shark nose” keert terug. De voorkant helt duidelijk naar voren, wat de auto een agressieve uitstraling geeft.
De voorbumper is geïnspireerd op trimarans, snelle zeilboten met drie rompdelen. Die vormgeving moet niet alleen visueel onderscheidend zijn, maar vervult ook een belangrijke aerodynamische functie. De constructie ondersteunt onder meer de grote frontsplitter.
Aan de achterzijde introduceert BMW nieuwe driedimensionale Track Lights die eveneens naar toekomstige M-modellen zullen komen. Daarnaast beschikt de conceptauto over een opvallende ducktail-spoiler en een grote diffuser die de neerwaartse druk verhogen.
Duurzame materialen krijgen prominente rol
BMW maakt in de M Concept Neue Klasse opvallend veel gebruik van natuurlijke vezelmaterialen. Die worden toegepast in onderdelen zoals de frontsplitter, de luchtuitlaat in de motorkap en de diffuser.
Voor het eerst worden deze natuurlijke vezels niet alleen functioneel ingezet, maar ook zichtbaar verwerkt als designelement. Zelfs het dak bevat afgewerkte vezelstructuren met geïntegreerde M-logo’s.
De conceptauto krijgt bovendien een speciaal ontwikkelde Monza Red metallic-lak, gecombineerd met centrelock-wielen die rood-blauwe accenten dragen als verwijzing naar de bekende BMW M-kleuren.
Interieur volledig gericht op de bestuurder
Ook het interieur benadrukt dat deze auto is ontwikkeld met prestaties als uitgangspunt. Vier nieuw ontworpen kuipstoelen moeten maximale ondersteuning bieden tijdens sportief rijden en op het circuit.
De bekleding combineert Bathurst Blue en Berry Red leder, opnieuw een verwijzing naar de traditionele BMW M-kleuren. Rode vijfpuntsgordels versterken het racekarakter.
Opvallend is het gebruik van zwart nubuckleer op het stuurwiel, de deurpanelen en de rolbeugel. Volgens BMW is dit de eerste keer dat dit materiaal in een M-model wordt toegepast.
Het dashboard zweeft als het ware voor de bestuurder en bevat speciale zeshoekige M-verlichtingselementen. Rode accenten op de schakelpeddels, versnellingsselector en digitale displays moeten voortdurend de focus op prestaties leggen.
Vier elektromotoren zorgen voor nieuwe dimensie van prestaties
Onderhuids wordt de M Concept Neue Klasse nog interessanter. BMW bevestigt dat de auto gebruikmaakt van een volledig nieuw BMW M eDrive-aandrijfsysteem met vier elektromotoren.
De aandrijflijn wordt aangestuurd door BMW M Dynamic Performance Control, software die continu het vermogen en de remkracht per wiel regelt. Dit systeem werkt samen met de nieuwe centrale rekenunit die BMW eerder introduceerde onder de naam Heart of Joy.
Door elk wiel afzonderlijk aan te sturen ontstaat volgens BMW een niveau van controle dat met traditionele aandrijfsystemen nauwelijks mogelijk is. De technologie moet zorgen voor maximale tractie, snellere reacties en een nog nauwkeurigere besturing op de limiet.
Franciscus van Meel, topman van BMW M GmbH, benadrukt dat BMW ook in het elektrische tijdperk trouw blijft aan zijn motorsport-DNA. Technologieën die op het circuit worden ontwikkeld, moeten rechtstreeks hun weg vinden naar toekomstige productiemodellen.
Meer dan 100 kWh accucapaciteit en 800 volt
BMW geeft tevens enkele technische details vrij over de elektrische architectuur.
De conceptauto maakt gebruik van de zesde generatie Neue Klasse-technologie met een 800-voltsysteem. De accucapaciteit bedraagt meer dan 100 kWh.
Nieuwe cilindrische accucellen moeten hogere vermogens mogelijk maken tijdens accelereren, maar ook tijdens snelladen. BMW meldt daarnaast dat het accupakket een structureel onderdeel van de carrosserie vormt. Het pakket is geïntegreerd tussen de voor- en achteras en draagt daardoor direct bij aan de stijfheid en de rijdynamiek van de auto.
Voorbode van toekomstige elektrische M-modellen
Hoewel BMW nog geen productiedatum noemt, maakt het merk duidelijk dat de M Concept Neue Klasse veel meer is dan een puur designexperiment. Zowel de vormgeving als de aandrijftechnologie zijn bedoeld als voorproefje van toekomstige elektrische M-modellen.
Daarmee laat BMW zien hoe het merk zijn iconische sportdivisie naar het elektrische tijdperk wil brengen. De M Concept Neue Klasse moet bewijzen dat ook zonder zescilinders, V8-motoren of turbogeluid de kernwaarden van BMW M behouden kunnen blijven: prestaties, precisie, betrokkenheid en circuitwaardige dynamiek.
Met de onthulling in Le Mans zet BMW dan ook een belangrijke stap richting wat gezien kan worden als de eerste echte elektrische BMW M uit de geschiedenis van het merk.
