Het kabinet heeft officieel bevestigd dat Nederland later dit jaar start met een nieuwe subsidieregeling voor elektrische auto’s. De maatregel richt zich specifiek op huishoudens met een laag tot middeninkomen en moet de overstap naar elektrisch rijden versnellen. Centraal in het plan staat het inruilen van oudere fossiele auto’s voor een tweedehands elektrische auto, waarbij een subsidiebedrag kan oplopen tot ongeveer €3500.
Gerichte steun voor oudere auto’s
De regeling is bedoeld voor eigenaren van oudere benzine- en dieselauto’s die niet voldoen aan moderne emissienormen. Het gaat concreet om voertuigen van vóór 2009, die behoren tot de lagere emissieklassen. Deze auto’s moeten worden gesloopt, waarna de eigenaar met financiële steun een gebruikte elektrische auto kan aanschaffen.
Volgens het kabinet moet de regeling in het vierde kwartaal van 2026 van start gaan. Daarmee wordt de invoering naar voren gehaald, aangezien eerdere plannen nog uitgingen van een latere introductie.
Onderdeel van breder crisispakket
De subsidie maakt deel uit van een breder pakket aan maatregelen waarmee de overheid huishoudens en bedrijven wil ondersteunen bij de economische gevolgen van de recente spanningen rond Iran. Door de focus te leggen op mobiliteit probeert het kabinet tegelijkertijd klimaatdoelen te ondersteunen en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen.
Budget en omvang
De financiële ruimte voor de regeling groeit geleidelijk. Voor 2026 is €2 miljoen gereserveerd, wat neerkomt op een relatief beperkt aantal van enkele honderden auto’s. In 2027 stijgt het budget naar €30 miljoen en in 2028 naar €20 miljoen. Daarmee kan het aantal deelnemende voertuigen aanzienlijk toenemen, al blijft het totale bereik kleiner dan in eerdere voorstellen.
Eerdere plannen gingen namelijk uit van een jaarlijks budget van circa €60 miljoen, goed voor ongeveer 20.000 auto’s per jaar. Het huidige voorstel ligt dus duidelijk lager, wat de impact op korte termijn beperkt.
Voorwaarden om misbruik te voorkomen
Hoewel nog niet alle details definitief zijn, is duidelijk dat het kabinet maatregelen wil nemen om misbruik tegen te gaan. In eerdere versies van de regeling werd al gesproken over een minimale bezitstermijn van één jaar voor de in te ruilen auto. Ook zou de aangeschafte elektrische auto niet direct weer verkocht mogen worden.
Of deze voorwaarden ongewijzigd blijven, is nog niet bevestigd. Hetzelfde geldt voor het exacte subsidiebedrag, al lijkt een maximum van €3500 voorlopig het uitgangspunt.
Focus op tweedehands elektrische auto’s
Opvallend is dat de regeling uitsluitend geldt voor tweedehands elektrische auto’s. Daarmee kiest het kabinet voor een andere aanpak dan eerdere subsidies, die tot eind 2024 ook golden voor nieuwe EV’s. Door zich te richten op de occasionmarkt wil de overheid elektrisch rijden toegankelijker maken voor een bredere groep huishoudens.
Met de bevestiging van deze regeling zet Nederland opnieuw een stap richting elektrificatie van het wagenpark, al zal de uiteindelijke impact sterk afhangen van de definitieve voorwaarden en het beschikbare budget.
