In februari zijn er 6.805 volledig elektrische auto’s op kenteken gezet. Dat komt neer op een marktaandeel van 30,4 procent. Op het eerste gezicht nog altijd indrukwekkend, want bijna één op de drie nieuwe auto’s is stekkerloos fossiel, maar vergeleken met een jaar eerder is dat een daling van 6,4 procentpunt. De elektrische auto levert dus duidelijk terrein in.
Tesla Model Y blijft maatstaf
Binnen het EV-segment verandert er aan de top opvallend weinig. De Tesla Model Y blijft de populairste volledig elektrische auto van Nederland. In februari werden er 351 exemplaren geregistreerd. Daarmee houdt het model zijn leidende positie vast in een markt die onder druk staat.
Dat is opvallend, want juist in tijden van onzekerheid zie je vaak dat kopers kiezen voor vertrouwde namen. De Model Y profiteert nog altijd van zijn sterke merkpositie, ruime actieradius en praktische inzetbaarheid als gezins-SUV.
Nieuwe uitdagers hijgen in de nek
Toch wordt de voorsprong kleiner. De nieuwe KIA EV3 volgt op korte afstand met 341 registraties. KIA zet daarmee stevig in op betaalbaardere elektrische mobiliteit in het compacte SUV-segment.
Ook de Renault 5 valt op. Met 295 registraties nestelt de elektrische retro-hatchback zich direct in de subtop. Dat een relatief compacte en uitgesproken EV zo hoog binnenkomt, wijst erop dat er nog altijd vraag is naar kleinere, toegankelijkere elektrische modellen.
De top vijf wordt compleet gemaakt door de Škoda Elroq (282 registraties) en de Volvo EX40 (231 registraties). Vooral dat laatste model laat zien dat gevestigde premiummerken hun plek in het elektrische landschap behouden.
Groei eruit, fundament blijft
Dat het marktaandeel van EV’s daalt, betekent niet dat de elektrische auto uit beeld verdwijnt. Met ruim dertig procent van de markt blijft volledig elektrisch rijden een vaste waarde in Nederland. Maar de explosieve groei van de afgelopen jaren lijkt voorlopig ingeruild voor een fase van stabilisatie – of zelfs lichte terugval.
De cijfers suggereren dat een deel van de kopers momenteel uitwijkt naar hybride aandrijving. Volledig elektrisch vraagt nog altijd om vertrouwen in laadinfrastructuur, restwaarde en fiscale stabiliteit. Zodra daar twijfel over ontstaat, zie je dat terug in de registraties.
Voorlopig blijft de elektrische auto dus stevig vertegenwoordigd, maar niet langer onaantastbaar. De strijd aan de top wordt spannender, het aanbod breder – en de consument kritischer. De komende maanden zullen moeten uitwijzen of februari een tijdelijke dip is, of het begin van een nieuwe realiteit voor elektrisch rijden in Nederland.
