Mercedes-Benz heeft een belangrijke stap gezet in de ontwikkeling van de solid-state accu. Eind augustus reed een licht aangepaste EQS, uitgerust met een lithium-metaal solid-state batterij, van Stuttgart naar Malmö zonder ook maar één keer te hoeven laden. De afstand van 1.205 kilometer werd volledig op één acculading afgelegd. Bij aankomst in Zweden had de auto zelfs nog een resterend rijbereik van 137 kilometer. Daarmee overtrof de test het vorige record van de Vision EQXX, die op zijn route van Stuttgart naar Silverstone 1.202 kilometer wist te rijden.
Deze demonstratie laat zien dat de technologie niet alleen in laboratoria, maar ook op de openbare weg functioneert. Volgens Mercedes is dit een mijlpaal in de ontwikkeling van solid-state accu’s, die door hun hogere energiedichtheid en efficiëntie de toekomst van elektrisch rijden kunnen veranderen. Markus Schäfer, verantwoordelijk voor ontwikkeling en inkoop binnen de Raad van Bestuur, noemde de batterij een “gamechanger” en benadrukte dat het doel is om deze innovatie tegen het einde van dit decennium in serieproductie te brengen.
Test onder reële omstandigheden
De rit naar Malmö maakte deel uit van een groter validatieprogramma. Naast simulaties en uitgebreide testen in de centra van Stuttgart-Untertürkheim en Sindelfingen worden de accu en de auto op openbare wegen aan uiteenlopende omstandigheden blootgesteld. Het gaat erom te onderzoeken hoe de technologie zich houdt onder verschillende klimaatzones en rijprofielen. Voor de route naar Malmö werd gekozen voor de snelwegen A7 en E20, waarbij Mercedes’ Electric Intelligence-systeem rekening hield met factoren als topografie, verkeer en energiebehoefte voor verwarming en koeling. Opvallend is dat de route volledig zonder veerverbindingen werd afgelegd.
Technologische achtergrond
De solid-state accu werd ontwikkeld in nauwe samenwerking met Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth, het Formule 1-technologiecentrum van de groep. De cellen zijn geleverd door het Amerikaanse Factorial Energy en gebaseerd op hun FEST-technologie. Uniek aan deze batterij is het gebruik van pneumatische actuatoren die inspelen op volumeveranderingen van de cellen tijdens het laden en ontladen. Dit zorgt voor een stabiele werking en langere levensduur.
Ondanks de technologische vernieuwingen blijft de batterij vergelijkbaar in gewicht en formaat met die van een standaard EQS, terwijl de bruikbare energie-inhoud met 25 procent is toegenomen. Extra efficiëntie werd bovendien bereikt door passieve luchtkoeling.
Met deze test laat Mercedes-Benz zien dat solid-state accu’s niet langer alleen een belofte voor de toekomst zijn, maar steeds dichterbij toepassing in productieauto’s komen.
