De Hilux is terug. Toyota presenteert de negende generatie van zijn beroemde pick up en luidt daarmee een nieuw hoofdstuk in voor een model dat al decennia symbool staat voor betrouwbaarheid en taaie kracht. Wie ooit de iconische TopGear aflevering zag waarin Jeremy Clarkson vergeefs probeerde een Hilux te slopen, begrijpt meteen waarom dit model een bijna mythische status heeft. Dit keer richt Toyota zijn pijlen op de toekomst met een breed aanbod aandrijflijnen, waaronder voor het eerst een volledig elektrische versie.
Een nieuwe koers met meerdere aandrijflijnen
Toyota kiest niet voor één richting maar omarmt de zogenoemde multipath strategie. Die filosofie houdt in dat verschillende markten en gebruikers verschillende oplossingen nodig hebben. Voor West Europa wordt de nieuwe Hybrid 48V het hart van de line up. Oost Europa behoudt krachtige benzine en dieselmotoren. De grootste vernieuwing is echter de komst van een Hilux op batterij, die vanaf december 2025 verkrijgbaar is. Daarbovenop heeft Toyota bevestigd dat er in 2028 een Hilux met waterstoftechniek volgt.
Stoerder uiterlijk en slimmer interieur
De nieuwe Hilux is ontworpen volgens het motto Tough and Agile. Dat is goed zichtbaar in de bredere neus, de slanke koplampen en het klassieke TOYOTA woordmerk dat de voorzijde siert. De elektrische versie krijgt een gesloten front dat het moderne karakter onderstreept. Praktische verbeteringen zoals een nieuwe trede op het achterdek en hertekende zijstappen maken de pick up gebruiksvriendelijker.
Binnenin tilt Toyota de Hilux naar een hoger niveau. Het interieur is geïnspireerd op de nieuwe Land Cruiser en biedt een omgeving die rustiger en moderner oogt. Een groot digitaal instrumentarium en een centrale multimediascherm tot 12,3 inch vormen het hart van de cockpit. De bediening van vierwielaandrijving en offroad functies is overzichtelijk gegroepeerd en voor West Europa krijgt de Hilux voor het eerst elektrische stuurbekrachtiging.
De elektrische Hilux: stil en schoon, maar nog steeds een werkpaard
De volledig elektrische Hilux is voor Toyota een belangrijke stap. De pick up blijft trouw aan zijn karakter en levert nog steeds de robuustheid die bij het model hoort. Dankzij extra bescherming voor de batterij behoudt de wagen dezelfde wading depth als de huidige modellen met verbrandingsmotor. De aandrijving bestaat uit een lithium ion batterij van 59,2 kilowattuur en elektromotoren op beide assen die voor permanente vierwielaandrijving zorgen. Toyota mikt op een rijbereik van ongeveer 240 kilometer en belooft laadtijden die praktisch bruikbaar zijn voor professionele gebruikers.
Hybrid 48V: soepel en praktisch
De Hybrid 48V versie blijft een van de meest veelzijdige varianten en wordt het meest verkocht in West Europa. De compacte batterij is netjes onder de achterbank geplaatst en ondersteunt de 2,8 liter motor vooral tijdens het optrekken en bij lagere snelheden. Daarmee krijgt de Hilux een rustiger karakter zonder dat de indrukwekkende laad en trekcapaciteiten inleveren.
Blik op de toekomst
Met de bevestiging van een Hilux op waterstof voor 2028 geeft Toyota aan dat de toekomst van de pick up rijker en gevarieerder wordt. Niet langer draait het enkel om dieselkracht maar ook om emissievrije mobiliteit en innovatieve aandrijftechniek.
De nieuwe Hilux blijft trouw aan zijn reputatie. Hij wordt moderner, schoner en slimmer maar blijft bovenal de onverzettelijke Hilux die de wereld al jaren kent.
