Mazda zet een volgende stap in zijn elektrische strategie met de introductie van de CX-6e. Na de komst van de volledig elektrische 6e krijgt die berline nu gezelschap van een ruime SUV, die opnieuw het resultaat is van de samenwerking met de Chinese constructeur en EV-specialist Changan. Daarmee onderstreept Mazda dat de eerdere terughoudendheid tegenover batterij-elektrische modellen definitief tot het verleden behoort.
Tijdens het Autosalon van Brussel vindt de onthulling plaats van de Mazda CX-6e, de derde EV van het merk. De auto is gebaseerd op de eerder in Shanghai gepresenteerde EZ-60, maar is voor de Europese introductie op diverse punten aangepast. Mazda nodigde ons uit in hun Europese R&D-centrum voor een eerste kennismaking met deze vernieuwde uitvoering.
Van EZ-60 naar CX-6e
De CX-6e is geen onbekende nieuwkomer. In China rijdt hij al rond als EZ-60, ontwikkeld binnen dezelfde samenwerking die ook aan de basis lag van de 6e. In Europa wordt hij straks als Mazda CX-6e gepositioneerd, waarbij Mazda zich voorlopig volledig focust op een puur elektrische aandrijving. Varianten met een range extender, die in China bestaan, staan voor onze markt niet op de planning.
Bewust eenvoudig aandrijfaanbod
Mazda houdt het gamma overzichtelijk. De CX-6e krijgt één elektromotor op de achteras met een vermogen van 258 pk en een koppel van 290 Nm. De energie komt uit een LFP-batterij van 78 kWh. Daarmee belooft Mazda een rijbereik tot 484 kilometer, wat bij de rijker uitgeruste Takumi Plus met grotere wielen licht daalt. Snelladen kan tot 165 kW, goed voor een laadsessie van tien naar tachtig procent in ongeveer 24 minuten. Wisselstroomladen gebeurt driefasig met 11 kW. Een warmtepomp behoort standaard tot de uitrusting en ondersteunt zowel het thermisch beheer van de batterij als het klimaatcomfort in het interieur.
Grote SUV met verfijnde details
Met een lengte van ongeveer 4,85 meter positioneert de CX-6e zich duidelijk in het hogere SUV-segment. Het design sluit aan bij Mazda’s Kodo-ontwerptaal, maar combineert gespierde proporties met verfijnde accenten. Opvallend zijn onder meer de aerodynamische details, de slanke lichtsignatuur en de digitale buitenspiegels in haaienvinvorm. Het kleurengamma telt zeven tinten, waarvan Nightfall Violet door Mazda expliciet naar voren wordt geschoven als blikvanger. Alle carrosseriekleuren, met uitzondering van zwart, worden gecombineerd met een contrasterend zwart dak. Het Europese designteam, onder leiding van de Belgische designverantwoordelijke Jo Stenuit, speelde bij dit project een grotere rol dan bij eerdere Mazda-modellen.
Ruim en technologisch interieur
Het interieur profiteert van een wielbasis van 2,9 meter en werd mede ontwikkeld door Mazda’s Europese R&D-afdeling in Duitsland. De vormgeving is geïnspireerd op de Japanse Ma-filosofie, wat resulteert in een sober maar hoogwaardig ogende cabine. Materialen en afwerking moeten een rustige indruk nalaten, met subtiele accenten en veel licht dankzij het grote glazen schuifdak.
Centraal in het interieur staat een indrukwekkend infotainmentscherm van 26 duim, dat deels voor de voorste passagier is gereserveerd. De bestuurder krijgt essentiële informatie via een head-up display, terwijl aparte schermen in de deuren de beelden van de digitale buitenspiegels tonen. Spraakbediening en gebarenbediening maken eveneens deel uit van het bedieningsconcept.
Comfort en praktische bruikbaarheid
In de Takumi Plus-versie zijn de stoelen voor- en achterin verwarmd en geventileerd. Voorin kunnen de hoofdsteunen zelfs audio weergeven via geïntegreerde luidsprekers, zonder de achterpassagiers te storen. Het audiosysteem levert een vermogen van 1.280 watt en telt 23 luidsprekers. Daarnaast introduceert Mazda verschillende voertuigmodi die automatisch instellingen aanpassen aan specifieke situaties, waaronder rusten, ontspannen of zelfs een bezoek aan de wasstraat.
De bagageruimte varieert van 468 tot 1.434 liter, aangevuld met een frunk van 80 liter onder de voorklep. Daarmee mikt Mazda duidelijk op praktische bruikbaarheid naast design en technologie.
Europese afstemming en marktintroductie
Mazda benadrukt dat het rijgedrag specifiek werd afgestemd op Europese voorkeuren. Chassis, stuurinrichting, remmen en ophanging kregen een aparte afstelling, met instelbare regeneratie en aanpasbare rijparameters. Hoe dat zich vertaalt op de weg, zal pas blijken tijdens de eerste rijtesten.
De Europese marktintroductie van de Mazda CX-6e staat gepland voor de zomer. Daarmee voegt Mazda opnieuw een volledig elektrische SUV toe aan zijn gamma en verstevigt het merk zijn positie in het snel groeiende EV-segment.
