Op de technologiebeurs CES 2026 heeft Donut Lab een solid-state batterij onthuld die volgens het bedrijf direct inzetbaar is voor serieproductie van voertuigen. Daarmee claimt het Finse technologiebedrijf als eerste ter wereld een volledig vaste-stofbatterij te introduceren die niet langer in de ontwikkelfase zit, maar daadwerkelijk op de weg wordt gebruikt.
De nieuwe batterij wordt vanaf het eerste kwartaal van 2026 toegepast in de huidige modellen van Verge Motorcycles, waaronder de Verge TS Pro en Ultra. Daarmee zouden voor het eerst productiemotoren met solid-state accutechnologie rondrijden in het dagelijks verkeer. Tot nu toe bleven dergelijke batterijen vooral toekomstbeloften, vaak met beperkingen op het gebied van kosten, schaalbaarheid of prestaties.
Sneller laden en hogere energiedichtheid
Volgens Donut Lab biedt de solid-state batterij een energiedichtheid van 400 Wh per kilogram, aanzienlijk hoger dan bij gangbare lithium-ionaccu’s. Dat moet leiden tot een grotere actieradius en lichtere voertuigen. Opladen zou in vijf minuten tot honderd procent mogelijk zijn, zonder de gebruikelijke beperking tot tachtig procent die vaak wordt gehanteerd om slijtage te beperken.
De batterij is ontworpen om volledig en herhaaldelijk te ontladen zonder veiligheidsrisico’s. Donut Lab spreekt over een theoretische levensduur tot 100.000 laadcycli, waarbij het capaciteitsverlies minimaal blijft. Doordat de batterij geen vloeibare elektrolyten bevat, zouden risico’s op brand en thermische kettingreacties vrijwel zijn uitgesloten.
Ook onder extreme omstandigheden zou de technologie stabiel blijven. Tests tonen volgens het bedrijf aan dat de batterij bij min dertig graden Celsius en bij temperaturen boven de honderd graden meer dan 99 procent van de capaciteit behoudt, zonder tekenen van degradatie of ontbranding.
Materialen en kosten
Donut Lab benadrukt dat de batterij is opgebouwd uit ruim beschikbare en geopolitiek veilige materialen, zonder afhankelijkheid van schaarse of gevoelige grondstoffen. Hierdoor zouden de productiekosten lager liggen dan bij traditionele lithium-ionbatterijen. Het bedrijf ziet dat als een belangrijke voorwaarde voor grootschalige toepassing door autofabrikanten en andere OEM’s.
De vaste vorm van de batterij biedt daarnaast ontwerpvrijheid. De cellen kunnen in uiteenlopende afmetingen, spanningen en geometrieën worden geproduceerd, waardoor ze structureel onderdeel kunnen worden van voertuigen of andere producten. Donut Lab ziet toepassingen variërend van elektrische voertuigen en drones tot defensie en laadinfrastructuur.
Vervolg op de Donut Motor
De introductie van de batterij volgt op de Donut Motor, de in-wheel elektromotor die Donut Lab in 2025 op CES presenteerde. Die motor, die zonder traditionele aandrijflijn werkt, wordt inmiddels door honderden fabrikanten getest en geïntegreerd in voertuigen. Met de solid-state batterij zegt Donut Lab opnieuw een technologische grens te verleggen, ditmaal op het gebied van energieopslag.
Volgens CEO Marko Lehtimäki heeft het bedrijf bewust gewacht met de aankondiging tot de technologie volledig getest en in gebruik was. Waar solid-state batterijen vaak worden aangekondigd als toekomstmuziek, stelt Donut Lab dat die toekomst nu is aangebroken. Met voertuigen die in 2026 daadwerkelijk op de weg rijden, wil het bedrijf aantonen dat vaste-stofbatterijen niet langer een belofte zijn, maar een productierijpe realiteit.
