Dacia breidt offensief in C-segment verder uit
Dacia zet een volgende stap in zijn groeistrategie met de introductie van de nieuwe Striker. Het nieuwe model positioneert zich in het hart van het Europese C-segment en moet een brug slaan tussen traditionele SUV’s, stationwagens en sedans. Daarmee krijgt de eerder geïntroduceerde Bigster gezelschap van een tweede model dat zich richt op gezinnen, zakelijke rijders en automobilisten die op zoek zijn naar meer ruimte zonder de nadelen van een grote SUV.
Volgens Dacia moet de Striker een belangrijke bijdrage leveren aan de ambitie om het aandeel van het C-segment in de totale verkoop tegen 2030 te verhogen naar een derde van alle verkopen.
Lager en efficiënter dan een SUV
Opvallend aan de Striker is zijn afwijkende ontwerp. Waar veel fabrikanten kiezen voor steeds hogere en grotere SUV’s, kiest Dacia bewust voor een lager silhouet met een hoogte van slechts 1,53 meter. Daarmee blijft de auto aanzienlijk lager dan veel concurrenten in het segment, terwijl de bodemvrijheid met maximaal 20 centimeter juist vergelijkbaar is met die van een SUV.
Met een lengte van 4,62 meter biedt de Striker de ruimte van een stationwagen, terwijl de aerodynamische carrosserie volgens Dacia een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,29 bereikt. Dat moet zorgen voor een lager brandstofverbruik en lagere gebruikskosten.
Het model introduceert bovendien een nieuwe designtaal voor Dacia, inclusief een T-vormige LED-lichtsignatuur aan voor- en achterzijde en een opvallende schouderlijn die de gehele carrosserie visueel met elkaar verbindt.
Tot 600 liter bagageruimte
Praktische bruikbaarheid speelt een centrale rol in de ontwikkeling van de Striker. De bagageruimte biedt maximaal 600 liter inhoud en behoort daarmee tot de grootste in zijn klasse. Daarnaast introduceert Dacia verschillende nieuwe oplossingen om het dagelijks gebruik eenvoudiger te maken.
Zo opent de optionele Easy Trunk Opening-functie de achterklep volledig automatisch wanneer de bestuurder met de sleutel in de buurt van de auto staat. De achterbank kan vanuit de bagageruimte worden neergeklapt en een innovatieve driedelige laadvloer maakt het mogelijk om de bagageruimte flexibel in te delen.
Ook het interieur is sterk gericht op gebruiksgemak. Het nieuwe YouClip-systeem biedt diverse bevestigingspunten voor accessoires zoals bekerhouders, opbergnetten en andere praktische hulpmiddelen voor dagelijks gebruik en vakanties.
Nieuwe hybride aandrijflijnen
Volledig elektrisch wordt de Striker voorlopig niet. Dacia kiest voor een breed aanbod geëlektrificeerde aandrijflijnen waarmee het merk vooral de totale gebruikskosten laag wil houden.
De basis wordt gevormd door de Mild Hybrid-G 140, die een 48-volt mild-hybridesysteem combineert met een bi-fuel LPG-aandrijving. Daarmee blijft Dacia trouw aan zijn sterke positie op de Europese LPG-markt.
Daarnaast verschijnt de Hybrid 155, die gebruikmaakt van een 1,8-liter benzinemotor gecombineerd met twee elektromotoren en een multimode automatische transmissie. Volgens Dacia kan deze versie in stadsverkeer tot 80 procent van de tijd volledig elektrisch rijden en blijft de CO₂-uitstoot onder de 100 gram per kilometer.
Voor klanten die regelmatig onverhard terrein opzoeken komt er bovendien een Hybrid 150 4×4. Deze versie combineert een benzinemotor op de vooras met een elektromotor op de achteras, waardoor vierwielaandrijving beschikbaar is zonder een mechanische verbinding tussen beide assen.
Focus op lage gebruikskosten
Dacia benadrukt dat de Striker vooral ontwikkeld is met lage gebruikskosten als uitgangspunt. Naast de efficiënte aandrijflijnen speelt ook het relatief lage gewicht daarbij een belangrijke rol. Afhankelijk van de uitvoering blijft het gewicht rond de 1.400 kilogram, wat aanzienlijk lager is dan veel SUV-concurrenten in hetzelfde segment.
Ook op het gebied van duurzaamheid zet Dacia verdere stappen. Meer dan 32 procent van de gebruikte materialen komt uit de circulaire economie en het model bevat een recordhoeveelheid gerecycled kunststof voor het Roemeense merk.
Nieuwe speler in een druk bevochten segment
Met de Striker begeeft Dacia zich nadrukkelijk in een van de belangrijkste en meest competitieve marktsegmenten van Europa. De combinatie van SUV-eigenschappen, stationwagenruimte en een lager en efficiënter ontwerp moet kopers aanspreken die zich niet herkennen in de steeds grotere en zwaardere SUV’s van de concurrentie.
Nederlandse prijzen en exacte leveringsdata worden op een later moment bekendgemaakt. Ook het definitieve aanbod van aandrijflijnen voor de Nederlandse markt volgt later.
